自主高端汽車，如果講究根正苗紅，那麼紅旗是當之無愧的扛把子。不過要論車型設計，素來推崇莊嚴的紅旗，在年輕消費羣體中似乎沒有吉利領克和長城WEY那麼受歡迎。領克找到了財富密碼，通過售賣運動和時尚，做到了年銷17.5萬輛。要知道去年什麼情況，相信大家心中有數，領克能做到這一步，給個滿分個人覺得不過分。
相比之下，長城WEY就顯得存在感略低，雖有着爆款坦克300提高了聲望，但要服從新品牌戰略，坦克300獨立出WEY已經有了時間表。一直困擾WEY品牌的很關鍵因素，就是產品單一，VV5和VV7在過去很長時間內擔當了牌面，為扭矩局面確實對VV7做出了細分調整，但收到的效果實在有限。
那接下來怎麼辦才好？長城WEY給出了屬於它的答案。一方面積極更新產品，即摩卡和瑪奇朵；而另一方面則是重啓轎車項目，完善產品矩陣和厚度。一直以來專注SUV，成了長城汽車身上最閃亮的標籤，並打造了哈弗H6、哈弗H9以及坦克300等一批明星產品。用李瑞峯的話説，以前不是不想做，而是技術儲備不完備，先聚焦一個領域，再以點帶面。現在時機已到，長城轎車來了。
新時期的首款轎車要着落與長城WEY，而且不會按部就班的先用入門級轎車試探市場，上來就瞄準合資強大領域—B級轎車市場。去年車展曾亮相了一款概念版轎車，復古風的外觀設計，成功挑逗了消費者的視覺神經，如果WEY首款轎車以該模型為原版，那麼或將打造出另一款熱銷車。僅僅造轎車就完了？李瑞峯表現MPV也不會放過。
自主MPV很多，但多是集中在10萬左右的入門家用產品，價格上升到20萬的商務MPV，有是有但銷量慘淡，畢竟別克GL8的統治力太強了。長城WEY有意涉足豪華和家用MPV領域，至於到底會如何，恐怕只有到產品出現的時候才知曉。馬上就要迎來上海車展，通過此前的種種動作，很顯然，長城汽車憋着大招，這個“大招”會是什麼呢？