長安近些年的動靜可謂是不小，先是CS75 PLUS上市後一路高歌猛進，再有長安逸動躋身為國產家轎領軍者，而後的UNIT同樣也是掀起了一陣波瀾，就連旗下的子品牌歐尚也是蹦出來瘋狂搶戲。在這些頗具流量的熱銷車型後面，有一款車相對之下卻顯得格外低調，它就是長安CS55系列，雖然低調但實力都不差，尤其是在更具時尚和運動感的CS55 PLUS藍鯨版上市後，其銷量和熱度雖然趕不上CS75那麼強勢，但仍以月銷過萬的態勢穩步前進，如今已經成了長安在SUV領域的銷量主力軍。今天我們就來看看這款低調但實力不俗的長安CS55 PLUS藍鯨版，到底有什麼名堂。
首先外觀上來看，不同於老款那種比較沉穩的運動風格，藍鯨版的CS55 PLUS顯得更加前衞和激進，整個中網部分採用大面積黑色菱形圖案的全新設計，並且還在此基礎上加入了與CS75 PLUS無異的紅色“S”標識。紅色裝飾採用了貫穿式設計，整個前臉輪廓分明，層次感豐富。
側身看上去顯得比較緊湊，沒有CS75那種比較大氣的感覺，從車頭延續到車尾的腰線極簡幹練，側裙的紅色裝飾條跟前臉的貫穿飾條相互呼應。4500mm*1860mm*1690mm的車身參數，在同級別裏面優勢不大，算是中規中矩，2650mm的軸距是讓側面丟掉大氣感的關鍵所在，但是對於一輛定位緊湊型SUV的車型來説，可以接受。
尾部的運動元素沒有前臉那麼張揚，貫穿式的車尾燈延續了老款的設計手法，這也是當下的流行趨勢，後備箱蓋和下包圍構成的層次感視覺衝擊力很強，偌大的多邊形雙出排氣孔只是一個裝飾，真正的排氣系統在下面。CS55 PLUS藍鯨版的整體外觀在老款的基礎上，極力營造更強的運動感，在此之前CS75已經收穫了顯著效果，後面的車型似乎沒有道理不這樣做。
內飾的紅黑撞色搭配是目前長安主打的運動設計路線，平底式三幅方向盤雖然在現在多數自主品牌車型上都能看見，但在長安這種不管是外觀還是內飾，運動氣息都十分濃郁的車身上，這種運動風格的方向盤看起來就更加應景了。中控台上方為軟質材料包裹，下方為硬質塑料，這種組合方式在這個價位上出現顯得再正常不過，雙聯大屏進一步點綴出了這輛車的科技感，門板位置的紅色皮革裝飾與中控台的點綴相互交相呼應。整體內飾方面的改變跟老款比起來，沒有外觀上面的改動大，其變化最多的地方當屬方向盤了。
配置方面你可以對自主品牌充滿期待，畢竟價格戰和堆配置，是目前國內自主品牌競爭的主要領域。CS55 PLUS藍鯨版的頂配版本除了，360度全景影像、全景天窗、前排座椅加熱以及自動大燈這些肉眼可見的配置外，其他主被動安全和外部配置上並沒有領先於中配多少。既然配置領先的身位不大，那價格自然就不能漫天要價了，就目前的廠商指導價來看，中配10.69萬的指導價只需要加價7000塊錢就能買到頂配版，這難道不必那些中高配動輒加價一兩萬的車型更香嗎。
空間對於長安這種主打性能和配置的品牌來説，其最終表現過得去就行。身高176cm的乘客在前排能夠獲得一拳兩指的頭部空間，來到後排剩餘四指，腿部空間則為一拳四指左右。整體空間表現在緊湊型SUV領域還算是中規中矩，跟同級別的車型相比起來也沒有明顯的劣勢。這樣看下來CS55 PLUS藍鯨版並沒有打算想要在空間上完成對同級別的領先，其實這也不是長安向來的風格。
CS55 PLUS在動力上搭載的是一台藍鯨系列的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率由原來的156馬力提升至180馬力，峯值扭矩也增加到300牛米，與這台發動機搭配的是六擋手動和七速濕式雙離合兩種變速箱。藍鯨的NE系列，其實並不用做過多的描述，作為一款純正國產自研發動機，不管是在動力性能上還是在工作時的噪音控制，這台1.5T的渦輪增壓發動機都做的十分出色。油門初段的扭矩響應以及中後段的動力儲備都能讓你感覺到全方位的提升，在發動機的靜謐性上，即使時來到2500-3000的轉速區間內，發動機運轉時傳入車內的噪聲也不會有太多。另外，日常駕駛時你會感覺到雙離合變速箱給你帶來的換擋平順性，加上偏向舒適的底盤調校，CS55 PLUS藍鯨版在動力和駕駛質感上面，能挑出來毛病的地方真的很少。
總結：從最新的2月銷量榜單中能夠看出，CS55系列即使是在銷量淡季也能夠穩住月銷過萬的勢頭，並且已經躋身進了榜單前十，不清楚這份成績單裏面CS55 PLUS藍鯨版貢獻了多少力量，但能夠預見的是，長安的運動風格外觀車型，真的是長在了多數國人的審美點上，加上自研的藍鯨NE系列發動機加持，CS55系列肚子裏還是有不少墨水。