每個人的心中，都有一輛屬於自己的Mini Coupe

假如秋日有顏色，你覺得是什麼顏色？是樹葉泛出的金黃？還是天空清澈的蔚藍？ 趁着好天氣約上許久未見的老友，開上她的Mini Coupe去尋找五彩繽紛的秋季。

那天的感覺如此清晰，陽光從豎直斑駁的風擋鋪進車內並在鍍鉻邊緣上刺入餘光，發動機粗糲的聲浪懶洋洋地把我推向逐漸西斜的太陽。像北京夏天的每個午後那麼悶熱、平常。音樂軟件的智能推送抽了個瘋，一支從沒聽過的《金橋姑娘》讓我有點喘不上氣。 陽光、味道、聲音、振動一切都是湊巧，感覺卻很熟悉。這不過是人生裏無數次與感動場景的相遇，發生在一輛車上而已。

這是一台MINI，確切地説絕不只是台MINI。在車迷眼裏JCW銘牌和MINI車標一樣厚重。它能帶給你的也遠不止是一台SUV的標準場景。顯眼的紅色車頂和賽車線條，出現在深綠色、比經典MINI健壯數倍的車身上時也並無違和感。這不全是設計師的功勞，因為關於“備受矚目”，它的確大有談資。即使在有些朋友眼裏，把高性能和高車身放在一起也許並不純粹，但早在60年前，它的先輩們就已經征服了場地和拉力兩大領域。

鋒利的切線自然更有動感，不過也容易審美疲勞。這車喜歡復古味道濃厚的圓弧和曲線，畢竟圓潤的線條也許更容易觸動情緒和幻想。

長衝程發動機從1750rpm就能輸出450牛·米最大扭矩。272馬力也僅在4500rpm便可全面爆發。從以上數據能看出這台發動機非常注重中低速扭矩，而並非善把轉速攀上天，更像拉力先驅們的輸出手段，但感官上的辛辣刺激一下就少了3成。駕駛模式照例分為SPORT/MID/GREEN三種，每種模式可對油門響應、轉向力度、懸架硬度和排氣閥門做出改變。尤其是懸架硬度，變化幅度相當明顯。