2022年以來，隨着廣汽自主品牌和廣汽合資品牌“兩田”的不錯銷量表現，廣汽集團整體銷量延續了此前的增長。在這良好的市場表現下，廣汽集團進行了人事調整。軲轆哥從廣汽集團官方瞭解到：因年齡原因，吳松不再任常務副總經理，李少、陳漢君不再任副總經理。同時，鬱俊、鄭衡、閤先慶三人競聘上崗，被新聘為副總經理。與上述三人同時公示的還有廣汽集團原副總經理兼財務負責人王丹，其新職務是總會計師兼財務負責人，而原總會計師江秀雲改任副總經理。
對於廣汽集團此番高層換防，汽車媒體圈炸開了鍋，紛紛從各種角度解讀此次人事調整背後的深意。大部分媒體對此次調整持肯定態度，稱其對廣汽集團大發展戰略有很大幫助。但也有聲音稱，此次調整的背後，是無處不在的焦慮。
為什麼是鬱俊、鄭衡、閤先慶
事實上，我們無需過度解讀廣汽集團此次的人事變動。因為廣汽集團在2018年底便啓動內部改革，開始實施職業經理人制度，通過內部轉聘、公開招聘、市場尋聘三種選聘方式，選出符合條件的經理人，任期為三年，實行任期制、契約化管理。
據軲轆哥瞭解，此次人事任命為廣汽集團新一屆職業經理人選聘。廣汽集團董事長曾慶洪此前公開表示，廣汽集團將面向全球招聘集團副總經理職業經理人。隨後廣汽集團發佈招聘公告，公開招聘3名副總經理，分別負責廣汽集團戰略規劃、經濟運行、金融與國際化業務。經過層層選拔，最終是鬱俊、鄭衡、閤先慶三人成功入選。
鬱俊
在本次調整涉及的主要領導中，鬱俊現任廣汽集團執行委員會委員，國際業務本部本部長，中隆投資有限公司董事長，廣汽集團(香港)有限公司董事長，廣汽乘用車國際有限公司董事長。作為汽車行業的“老兵”，鬱俊具有較強的市場開拓能力和豐富的國際合作經驗，曾分別帶領廣汽本田和廣汽傳祺實現業績突破。此次兼任廣汽集團副總經理，也是廣汽集團新時期發展的需要。
鄭衡
1970年出生的鄭衡，現任廣汽集團執行委員會委員，廣汽本田汽車有限公司黨委副書記、董事、執行副總經理，廣汽本田汽車銷售有限公司董事。他具有多個合資車企豐富的整車生產和銷售經驗，在廣汽本田任職期間，帶領廣汽本田達成銷量超計劃、超同行的快速發展。此次兼任廣汽集團副總經理，將更好地發揮其強大的管理能力和業務優勢，促進廣汽集團進一步發展。
閤先慶
閤先慶現任廣汽集團執行委員會委員、商貿事業本部本部長，廣汽商貿有限公司黨委書記、董事長，同方環球(天津)物流有限公司董事、副董事長，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司董事，五羊-本田(摩托)廣州有限公司董事。此次兼任廣汽集團副總經理，他豐富的行業經驗，以及突出的協調管理能力，都將有助於廣汽集團向高質量發展。
高管換防突出年輕化
客觀上來説，這是一次上任副總經理臨近到齡退休的正常人事調整。因為吳松、陳漢君、李少三位高管都已進入退休倒計時，所以此次人事變動屬於正常的“新老接班”。但即使如此，在當前的市場環境下，新高管團隊的上任也被賦予了更多含義。
整體來看，此番人事調整呈現出了幾大特徵：首先，仔細研究下此次換崗的“大佬們”，都是曾經在廣汽本田工作過，擁有豐富的整車生產和銷售經驗。而廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪也曾在廣汽本田擔任黨委書記、董事、執行總經理。可見，廣汽本田不僅是廣汽集團重要的合資品牌之一，也似乎成為廣汽集團高層管理者的“黃埔軍校”。
其次，新任領導班子年輕化是顯而易見的，新上任的高管有兩位70後。在廣汽集團看來，公司目前需要敢於衝鋒陷陣、血氣方剛的管理者，能夠為企業注入新的活力保持高速增長。因為在消費羣體越來越年輕化的趨勢下，與時俱進的新思維不可或缺。這也是面臨新一輪競爭格局的必然選擇。
另外，廣汽內部下屬公司之間人才流動正常化，形成了一種機制。無論是鬱俊、鄭衡還是閤先慶都曾在廣汽集團有着長期的工作經驗，並在集團擔任過多種職位，擁有非常豐富實際工作經驗。所以此次他們擔任副總經理之後，職位也與此前發生了較大變化。比如鬱俊不再負責合資事宜，鄭衡更專注廣汽本田，而閤先慶增加了多個職位。
自主和新能源仍是重點
儘管在車市大環境不景氣的前提下，今年前5個月廣汽集團銷量仍取得了好成績。最新數據顯示，2022年1-5月，廣汽集團銷量達91.6萬輛，同比增長6.4%。其中，今年5月，廣汽集團銷量達18.3萬輛，同比增長3.5%。
其中，除了廣汽本田、廣汽豐田銷量持續向好之外，廣汽傳祺前5個月銷量為13.9萬輛，同比增幅11.02%，增速遠超同期的吉利（-8.1%）、長城（-17.6%）。另外，銷量增速最快的還是廣汽埃安，去前5個月累計銷量達76142輛，同比增長122%。
不過，在整體上揚的增長態勢中，我們也要看到，廣汽集團在合資板塊方面仍有短板，廣汽菲克目前仍處在泥潭之中，而廣汽三菱正與負增長做鬥爭。從它們近兩年的表現看，這兩個品牌似乎還沒有找到提升銷量的辦法。
不僅如此，在目前最關鍵的新能源車賽道上，廣汽集團雖然有增長勢頭強勁的廣汽埃安，但按此前的規劃，廣汽集團有更加宏大的目標。據悉，廣汽集團的目標是，2025年實現自主品牌新能源車銷量佔比50%，這意味着廣汽集團在高手林立的智電化汽車市場，還需要繼續發力。
針對於此，廣汽集團面向未來深化改革、創新發展是必選項。此次的人事調整也是希望可以激活鬥志，建立新管理方式和機制，更好的執行“兩優兩專一穩一突破”的發展策略。
在早前，廣汽集團制定了2022年挑戰全年汽車銷量同比增長15%的目標，這意味着今年銷量要達到246萬輛以上，要實現這銷量目標將面臨着不小的壓力。好在今年是廣汽集團的產品大年，其計劃今年推出全新、換代或中期改款車型共計15款以上，眾多的新車上市也讓廣汽集團有了實現銷量目標的底氣。
今年廣汽集團的整體勢頭非常好，也抓住了新能源車市場爆發的契機。不過，目前面臨的挑戰也不容樂觀，品牌分化嚴重、新四化的衝擊等，都是廣汽集團需要面對的難題。而這次高層人事調整也是廣汽集團再次發力的信號，至於此番輪崗換帥還將如何錦上添花？我們一同期待。