自遊家NV，沒有形容詞

編者按：本文來自微信公眾號 光子出行（ID：photon2022），作者：孫銘志，編輯：吳先之，創業邦經授權轉載

10月8日，自遊家汽車宣佈，豪華中大型城市探索SUV自遊家NV正式上市。新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別為27.88萬和31.88萬元，增程版售價為28.88萬元。自遊家NV將於2022年12月起陸續交付。

2020年，李一男的造車項目確定為牛創新能源（NIUTRON），至今已有三年之久。公司首款車型自遊家NV原定在2022年3月31日上市，卻由於疫情原因被推遲，該車直到2022年10月8日才正式上市。

值得一提的是，在自遊家NV上市前夕，公司為避免用户混淆其英文商標 “NIUTRON”、“自遊家”品牌和牛創新能源的關係，宣佈正式更名為火星石科技，牛創新能源這一名稱此後將不在任何場景下繼續使用。

自遊家NV作為火星石科技旗下的首款車型，官方對自遊家NV的定位為城市探索豪華SUV，也就是説着是一款主要針對出行郊遊場景的城市輕越野跨界車型。

並且，自遊家NV與前段時間上市的長安深藍SL03有着相同產品策略，該車基於自家的GEMINI雙子動力模塊，同時推出了純電與增程式兩種版本的車型。

純電版車型適用於城市日常通勤以及短距離出行，而增程式版本則更為適合較長距離上的出行以及城外郊遊的場景中使用，消費者可以根據不同的出行需求來選擇不同的動力版本以及續航里程。

自遊家NV是一款主打年輕人出行的車型，在某種程度上可以説該車是小鵬G3i與理想L7兩款車型的結合體。

三款車型雖都為5座車型，而小鵬G3i是一款純電車型，在外觀和配置上都偏向於年輕的用户；理想L7則是以家庭出行用車為主，是一款突出了自身“奶爸車”屬性的增程式車型；而自遊家NV將前兩款車型的部分特點進行結合，是一款主要針對年輕用户出行場景的汽車產品。

同時，自遊家NV配有20寸輪轂，並支持運動、彈射、越野、濕滑路面等7種駕駛模式，在一定程度上迎合了年輕用户需求，突出了產品自身的特點。

對於年輕用户而言，在乘車途中，使用手機、平板亦、筆記本電腦來追劇、玩遊戲亦或是完成一些簡單的工作任務，有較高的用電需求，並且這類用户在出行可能會攜帶例如：無人機、照相機、照明設備等無線用電設備，所以車內有足夠的供電接口便顯得較為重要。

為此，自遊家NV在前排配備了兩個15W無線快充，以及在車內共有4個Type-C和3個12V用電接口，來儘可能多的滿足用户的用電需求；同時，該車擁有220V對外放電接口，支持普通3.3KW與救援6KW兩功率功率的放電模式，普通模式可以滿足用户在野營時野炊做飯的用電需求，而救援模式則是給共同出行的其他新能源車輛提供一定的電能供應。

為體現出差異化，自遊家NV採用一塊15.6英寸豎置中控屏，與G3i相似，而不是像L7那樣，在車內配有多塊屏幕，供多位乘坐者使用；但在車內空間方面，自遊家NV又與L7較為相似，內部空間較大，在一定程度上保證了用户乘坐的舒適性，並且在副駕駛位上配備了“女王座椅”，具有腿拖和較大的電動調節範圍。

從車身尺寸數據上來看，自遊家NV的車身尺寸參數與L7較為接近，與G3i相比自遊家NV在內部空間的表現更好；而該車價格則是在G3i與L7二者之間，能夠接受此價格的消費在數量相對於L7會更多一些。

不過，理想汽車CEO李想對於這款產品與L7對比並不認同，他在個人微博上回應説：“還遠遠不如L6，憑啥和L7比較？”

自遊家NV的車燈與小牛電動車有一定的相似性，但整車的外觀卻又並不是那麼的吸引人，而這也正是該車的主要問題——有亮點，但有些自相矛盾。

自遊家NV全系標配共120項核心配置，與長安深藍SL03相似，標配即頂配，消費者在選擇時只用考慮動力與續航的問題。不過，自遊家NV作為一款豪華車型，卻在配置上注重突出了性價比。

並且自遊家NV配備有iAWD智能雙電機四驅系統，純電版車型前後雙電機峯值總功率為280KW，峯值總扭矩526N·m；增程式為270KW，峯值總扭矩452N·m，全系百公里加速5.9s。而同級別的其他車型，大都需要加價選裝四驅系統。

不過，自遊家NV的電池容量卻較小，兩款純電車型的電池容量分別為65KWh與86KWh，這也對該車的續航里程產生了一定影響。自遊家NV的長續航版本只有560km，而同級別的其他車型基本都已達到了600km以上，例如比亞迪唐EV的續航為600km，最長續航可達到730km。

在智能駕駛方面，自遊家NV配有29個超感知傳感器，能夠實現高速與城市的L2級智能輔助駕駛。L2級的智能輔助駕駛部分關鍵功能是需要加價選配的，標配的智能輔助駕駛功能並不是特別完善，在智能輔助駕駛方面，自遊家NV要相對落後於蔚小理、特斯拉等品牌。

售價在30萬元左右的新能源汽車市場內，較多車型的前懸均為雙叉臂形式，例如：嵐圖Free、蔚來ES6、特斯拉Model Y等，其目的是突出品牌與產品的豪華特性，而自遊家NV卻採用了前麥弗遜後多連桿懸架，與產品自身的豪華屬性存在一定的衝突。

不過，自遊家NV的車機上可以實現分屏運行雙系統和雙語音平台同時運行使用，這確實是一個亮點，不過，如今新能源汽車市場“內卷”嚴重，單靠這一個閃光點難以讓消費者為其買單。

去年，自遊家頭一次披露新車的會議中，李一男在回答眾人關於行業內卷話題時，並不求快，亦不追求標新立異，他似乎認為火星石科技只需要堅持走自己的道路即可，這種佛系讓這款自遊家NV沒有明顯短板，卻也缺乏記憶點。

在性能上介乎G3i與L7，並不能確保火星石科技能取得比二者更好的效果，在內卷之中，缺乏特點，或許是自遊家NV最大的短板。

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