這款車型就是由奧迪Q4 e-tron，誕生於大眾集團首個專為電動車而研發的模塊化平台MEB，且也是MEB平台的第一款豪華車型，對於奧迪的重要性不言而喻。那麼相比目前的國產電動車，作為鼎鼎大名的奧迪，其電動車的研發製造能力究竟如何呢？這款Q4 e-tron又能否展現出奧迪A6L、Q5L在同級別的統治力？
如果對這款車不太瞭解的人，在第一眼看到它的時候，很可能會關聯到奧迪旗艦Q8，這是因為整個車頭的設計元素與奧迪Q8非常相近。多邊形進氣中網、矩陣式LED大燈等輪廓完全就是家族旗艦風範。側面整體線條較為流暢，21英寸的Audi Sport鋁合金輪輞非常提氣，而尾部的貫穿式燈帶內部設計足夠精緻，僅就顏值來説，奧迪Q4 e-tron還是很有豪華感的。
作為成名於“加長”的豪華品牌，奧迪Q4 e-tron的尺寸和空間大小算是非常關鍵的一處，在這方面，得益於MEB純電平台合理的空間佈局，Q4 e-tron幾乎做到了空間最大化。一方面，這車的長寬高4588mm*1865mm*1626mm，軸距則是2765mm，按理説這樣的尺寸也就比Q3大一些，但實際上無論是氣場還是空間，都遠超Q3，與Q5L相差無幾。
近乎純平的後排地台加上接近3拳的後排膝部空間（難怪官方數據顯示縱向空間已達1828mm的C級SUV水平），後排的寬敞感甚至不輸奧迪Q7，後排座椅放倒後，本身就有520L的大容積後備箱可與椅背形成完整的平面，近乎雙人牀的大小。更為體現MEB純電平台實力的地方在於它的後排地台高度與油車差別不大，所以大腿可以更貼合坐墊，不會像坐在其他新能源的矮板凳上，而且全景天窗可伸縮開啓，並帶有電動遮陽簾，比起某些新勢力的單純一塊玻璃頂，會增加更多機械成本，但好處就是整體舒適性會非常直觀。
內飾的用料和配置方面，奧迪Q4 e-tron採用了最新的“科幻星艦”座艙理念，相比在售的Q5L、A6L都要更新一代。10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11.6英寸MMI觸摸屏作為基調，雙平底真皮運動方向盤就明顯更為運動，車內的菱形鋁飾板、立體感十足的中控台出風口，增強了內飾設計感。與家族旗艦轎車A8L Horch版同款的門板豪華珩縫工藝、30*30炫彩環境氛圍燈、SONOS豪華音響系統等配置，更是帶來了突出的豪華感，畢竟這是Q5、A6車主都享受不到的配置。
動力部分，奧迪Q4 e-tron從入門版（29.99萬）開始就全系標配同級最大的84.8kWh電池包，作為對比，特斯拉Model Y的入門版（31.69萬）電池容量僅60kWh、頂配78.4kWh，蔚來ES6入門版（38.6萬）電池容量僅75kWh，誰更厚道一目瞭然。當然，比起電池容量，安全才是首要。奧迪Q4 e-tron電池包安全標準是國標的11倍，所以敢提供8年電池質保。性能方面，入門版採用後置後驅的204匹、310N·m的單電機，CLTC純電續航超600km，高配的前後雙電機四驅可提供313馬力、472N·m，零百加速6秒多，並且直流快充功率可達100kw，充電10分鐘續航100km，5%-80%充電僅需41分鐘。同時，E3智能電氣架構擁有20個高性能感知硬件，可實現了多達13項駕駛輔助功能，配合540°立體環視影像，進一步提升安全保障。
整體而言，奧迪Q4 e-tron的到來，可以説是BBA首個基於全新純電平台打造的SUV，而造車新勢力此前的優勢正是率先啓用純電專用平台，那麼如今BBA等豪強陸續發力後，你認為當下造車新勢力不低的車價會迎來降價嗎？