和邢鐵路
全長142.4公里的和邢鐵路，西起山西省晉中市和順縣，東至河北省邢台市信都區，設計時速120公里，建成通車後將與既有京廣、邯黃、陽涉、太和等鐵路形成冀中南區域鐵路物流大通道，年貨運能力將達到4000萬噸以上。
寒冬時節，太行山區北風呼嘯，寒氣逼人，和邢鐵路正加緊動態檢測，向着今年底順利開通運營目標全力衝刺。這條連通山西與河北的現代物流運輸通道為客貨共線，開通運營後將為“晉煤東運”增添一條高效便捷的新通道。
據中國鐵路北京局集團有限公司建設系統的一名負責人介紹，2016年10月31日，和邢鐵路跨邢昔公路連續梁成功合龍；2017年4月20日，和邢鐵路東羊卧1號隧道順利貫通；2020年4月30日，和邢鐵路上跨南水北調輸水渠特大橋成功合龍；2021年8月7日，和邢鐵路天河山隧道順利貫通；2021年11月5日，和邢鐵路和順站改造施工完成；2021年12月7日，和邢鐵路天河山隧道內最後兩根500米長鋼軌組裝鋪設完成……歷經多年奮戰，這條橫跨太行山的鐵路項目終於進入建設尾聲。
面對施工時間短且工作量大、疫情防控壓力大、多專業交叉施工等不利影響，參建單位創新建造技術和信息化管理措施，動態調整工藝工法，施工中採用了TSP超前預報、地質雷達監測、紅外探水等措施加強預測，並使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿等技術。
“和邢鐵路全線共打通太行山脈的21座隧道。其中，長達11.7公里的天河山隧道下穿24條地質斷裂帶，日最大涌水量超7萬立方米，施工技術難度和安全風險國內罕見。”中國鐵建十八局集團和邢鐵路項目經理惠雲傑説。
和邢鐵路作為深入推進“公轉鐵”運輸的關鍵項目之一，開通運營後將大大降低能源運輸成本，進一步完善我國華北地區鐵路網布局，形成鐵水聯運、公鐵聯運、多式聯運等更加環保高效的能源運輸新通道；將結束左權、和順等太行山革命老區縣不通客運火車的歷史，進一步提高鐵路沿線居民生產生活水平，為沿線文旅業發展、鄉村振興帶來新機遇。
轉自：《人民鐵道》報
文字：李蓉 李學彬
圖片：蘭勝利 徐輝 王飛輝
來源:人民鐵道網