原廠自帶改裝及彈射模式，長安UNI-T想不火都難
作為長安汽車高端產品序列的首款車型，UNI-T自上市以來，累計銷量已突破11萬大關，一舉積澱了出色的市場口碑。萬事成功絕非偶然，長安UNI始終秉持與用户共創共享理念，此次，根據用户不同需求提供更多方案，從而降低改裝領域門檻。而2022款UNI-T將型格引力再度升級，其中專屬的外觀套件是它區別於普通車型的重要元素，當然相比普通版，這輛運動版車型還有很多專屬的車身配色、元素等，進一步強化UNI-T車系的運動屬性。
不可否認，自帶“機甲”話題流量的UNI-T原廠自帶改裝套件+撞色設計，買來都不需要再去排隊去備案了。新款車型延續了UNI系列十分激進的設計，整體顏值真的很奪人眼球。家族式無邊界進氣格柵打破傳統，同時在普通版車型的基礎上加裝了碳纖維花紋的包圍，再輔以運動氣息十足的亮黃色線條進行修飾，動感氣質拿捏到位，非常吸人眼球。
車頭兩側分體式LED前大燈與無邊界格柵交融，造型極具視覺衝擊力。上方的日間行車燈猶如一道光刃，非常帥氣。同時，2022款車型提供5種車漆顏色可選，其中機甲綠和碧空藍是新增的車色，給予消費者更多個性化的選擇。
車身側面，流暢且富有張力的線條從車頭延伸至車尾，體現了該車的運動特性。高腰線、小車窗、隱藏式門把手，以及隱藏式B/C柱設計，不僅讓整車看上去更加立體，同時也營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，使其更加符合跨界SUV的身份。
值得注意的是，運動版車型配備黑色塗裝的20英寸靈動雙五輻輪圈，並進行啞光處理，輪圈還搭配了黃色運動卡鉗，帶來運動氣息。
尾部方面，新款UNI-T在原有V字型尾翼兩側加裝了縱向擾流板，使尾部的立體感進一步得到加強。這對於很多年輕的小夥伴來説算是福音，可以省去後期改裝的費用。下方雙邊四出排氣管設計可都是貨真價實的，直接將運動氛圍拉滿。
2022款UNI-T運用了全新的材質，其中最搶眼的莫過於三輻式方向盤更換為Alcantara材質，手感齊佳。中控台佈局沒有變化，還是採用了雙10.25英寸液晶屏組成，而且整體偏向駕駛員一側，看起來依舊充滿了科技感。
10.25英寸液晶中控屏搭載了長安和騰訊共同研發的梧桐車機系統。該系統支持語音、騰訊地圖、高德地圖、空調控制、環視行車記錄儀、車輛設置等豐富功能。另外，升級後的雙12.3英寸智慧雙聯屏，配備的 FACE ID × 超級賬號可實現高效上車刷臉。
在中控台正中央還有一個可以和司機交互的燈帶，當轉向燈開起之後，就會出現流動的燈帶效果；出現碰撞預警、語音交互時也會有不同的燈光效果出現。
360度全景影像清晰度非常高，並且還提供了多種視角，其中前、後攝像頭多廣角都非常實用。
配置方面，UNI-T還配備了電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、PM 0.1車內空氣過濾系統、等離子空氣淨化、手機遠程控制、手機無線充電等多項實用配置。
除此之外，20222款UNI-T採用全新的一體式座椅設計，能夠提供很強的支撐性和舒適性；座椅運動屬性很強，並且搭配了活潑豔麗的黃色安全帶，看上去就很提神，也進一步增添了車輛的性能範。
為了滿足年輕用户對於性能的渴望，2022款UNI-T在動力方面搭載了藍鯨新一代NE1.5T 發動機和7速濕式DCT變速器高效動力總成，最大功率138kW，峯值扭矩達到300N·m（1500rpm-4000rpm）。值得一提的是，1.5T發動機進行了重新調校，採用先進的電磁控制式渦輪增壓技術，可有效降低油門響應延遲，讓動力得以瞬間爆發。
駕駛這款車，你會發現它非常容易掌控。油門初段比較靈敏，從參數上來看當轉速到1500轉時就能爆發出300牛·米的最大扭矩，實際體驗中也能感受到升級後的1.5T發動機和7速DCT變速箱銜接的非常順暢，很好的克服了小排量渦輪增壓發動機的遲滯，起步階段輕給油門就能得到不錯的動力輸出，如果想要變道超車或者急加速都可獲得不錯的爆發力。不過到了加速中後段，這款車就顯得有些乏力了，當然這只是相對初段加速來説的，日常城區駕駛這個動力表現還是完全沒有問題的。
懸架方面，新款UNI-T搭載前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛；從實際駕駛體驗來説，底盤給人的感受是紮實穩重的。經過坑窪路段時，底盤韌性很足，能夠將生硬的震盪進行很好的過濾，使車輛擁有一個不錯的舒適表現。
除此之外，UNI-T運動版新增備受年輕用户期待的彈射起步模式，該項功能的加入，讓這款車不僅更有性能車的範兒，而且也增加了更多駕駛樂趣。駕駛員只需要在中控屏幕上就能開啓彈射起步功能，打開後換擋邏輯被調教得更激進，強勁的動力被瞬間迸發，帶來更酣暢的動力體驗。
長安UNI-T的成功出圈並非偶然，作為進階之選，年輕新物種UNI-T運動版以獨有的美學設計，刷新潮酷動感新高度，新增的“彈射模式”讓年輕用户內心的躁動得以盡情釋放；最重要的一點是，長安UNI讓改裝不再成為難事。想要你想擁有一款有顏有實力，還極具性價比的“潮改網紅車”，選它就對了！