如果您是看到標題點進來的話，那麼我要先澄清一下，不好意思，這次我又標題黨了，所謂的X3是吉利遠景X3，X5當然也不是BMW，而是長安歐尚X5，雖然説此時我露出了一絲陰險的微笑，但是依舊要為這些廠商討巧的命名方式讚歎不已，這種方法是吸引消費者的一種很見效的招式，即便是消費者在關注了之後不去實際消費，也賺到了曝光度，對於廠家來説不虧。
話題有些扯遠了，咱們閒話少説書歸正傳，今天的主角顯然不是“X3”或“X5”，而是一輛在他們所在級別內另一款極富競爭力的車型，風光500。目前全新2022款風光500已經全面上市，全系共計6款車型，匹配1.5升自然吸氣與1.5升渦輪增壓兩種發動機+手動或CVT變速箱，售價區間6.18-8.58萬元。
本次是新車首次全國規模性試駕活動，如果您正準備用不到10萬塊錢買一輛自主品牌SUV的話，那麼不妨看完了本篇內容後前往所在地區授權經銷商，試一試這輛風光500，再作出選擇。
開上這輛車之後給人的第一感受是整體十分輕盈，無論是油門還是底盤亦或是方向的感受，都是一種十分簡單、好操控、好上手的感覺。
隨着深入接觸，車輛的駕駛感受逐漸豐富起來。加速方面，車輛的動力感受與早些年的日系車很像，油門踏板的反饋在初段開始就有着很靈敏的反應，踩下一點就有動力、隨着油門踏板的開度增加，速度也會隨之提升，不過需要控制好腳下，要不會覺得提速有一些過猛，這樣的調校有助於起步階段的加速感受。
本次體驗的是1.5升渦輪增壓+CVT變速箱版本車型，動力感受十分具有特點。2022款風光500搭載了SFG15TA發動機，最大馬力150馬力、峯值扭矩220牛·米，發動機1800轉/分鐘即可輸出峯值扭矩。CVT變速箱在動力持續傳輸上有着很好的表現，有別於其他同級別對手採用的雙離合變速箱，無論是起步階段還是中途加速變速箱都會做出快速銜接，不會有太多拖泥帶水的感覺。
加速感受可以説是較為高級的感覺，也很輕鬆就能找到車輛的特點，並且後期也比較好控制。制動系統也有相同的特點，剎車踏板初段開始就有制動力，持續性也很強，制動力輸出相比油門來説來的更加線性，可控性更高。
車輛的底盤配置雖然達不到越級水準，但是整體表現足以撼動更高級別的選手，採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的底盤組合，整套系統顯然是經過廠家一定時間的調校。面對顛簸時避震器的濾震性十分出色，阻尼適中能夠做到快速回彈，並且在彎角處提供出色支撐力，保障行駛舒適性同時讓駕駛者更有駕駛信心。
轉向系統方面，車輛有些對女性駕駛員不是很友好，即便是低速階段，方向盤的轉向力度也有些偏沉，如果喜歡這種富有駕駛感的方向盤的話會適應的比較快。隨着速度的提升，方向感逐漸變得清晰，轉向力度回饋並不是很強烈，需要在彎道處做出對方向的細微修正，整體轉向的回正力矩還需增加。
NVH方面，在隔音上，無論是低速還是高速階段，基本城區行駛中四周和發動機艙以及底盤都不會有太多嘈雜傳入車內，這一點十分出色。不過在發動機細微震感傳遞性上我覺得怠速過程中，D擋模式能夠感受到發動機的震動，不過在駐車時掛上Auto Hold之後或者掛入N擋後，震動會有所緩解。（注意所有車輛Auto Hold無法在N模式啓動）。
車輛採用多輻式花瓣造型輪圈，並且匹配4條朝陽輪胎，規格為215/60 R17，從耐磨性和排水性上來説，這套輪胎足夠使用，在各電商平台均價480元/條左右的價格，讓維護成本保持在不錯的水準。
駕駛感受小結
在簡單的半天駕駛體驗過程中，車輛的駕駛感受給我留下了不錯的印象，在動力銜接以及靜謐性上十分到位，雖然有一些可以提高的點，但是想一下這輛車與同級別對手相比之處可以説是足夠取長補短，並且在駕駛舒適性和易上手程度上做的不錯，對於駕駛員要求不是那麼高，無論是新司機練手還是老司機代步，這輛車從駕駛感受以及駕駛舒適性各方面都能夠滿足。
此前我們在早些時候於車輛下線後不久就完成了對車輛的靜態實拍工作，全新2022款風光500在外觀和內部設計雖然説不是翻天覆地般的變化，但是在細節上有着一定優化，讓車輛不僅是開起來像是經過出色調校，且看起來也更加精緻。
車頭部分是2022款車型改變最明顯的地方，在保證前包圍的稜角和走線的同時，對前進氣格柵以及內部中網細節進行了優化，全新金屬銀灰色矩陣式格柵看起來更年輕動感，還帶有一定沉穩的視覺效果，大尺寸中網匹配開眼角設計頭燈組讓車頭看起來精氣神十足。
全系僅在最頂配車型提供全LED燈組，且在1.5升自然吸氣車型頂配與1.5升渦輪增壓車型頂配版提供LED日間行車燈，考慮到全系最低6萬多的起售價，即便是鹵素頭燈也能接受，何況是整體燈光造型無論哪種光源都看起來與車頭完美搭配。
車身側面相比車頭來説變化就沒那麼大了，走勢依舊是中間貫穿着一條由翼子板延伸至尾燈的腰線，以及下方由前向後呈現向上提拉的線條組成，讓車側看起來具有不錯的視覺寬度和力量感。D柱延續了鏤空式設計，形成懸浮式車頂視覺效果，為車側增加設計感，看起來十分動感時尚。
車輛尾部下寬上窄十分敦實的造型，給人值得信賴的感覺，尾部燈光采用一體式設計，內部包含示寬燈、駐車燈以及轉向燈三種功能。車尾沒有采用層次分明的設計，同時整體的稜線也不是給人特別凌厲的感覺，但是相對圓潤的尾部看起來更加温馨居家。
2022款車型車內的變化與升級還是比較明顯的，新車擁有全新內部配色方案，主打時尚座艙概念用景泰藍元素包裝，給人更加強烈的科技感與設計感。車內中控採用圓形空調出風口，中控屏幕採用懸浮式設計，這樣的組合看起來也是車內時尚感十足的主要原因。
雖然車輛採用相對傳統的儀表設計，雙機械儀表搭配中央數字顯示屏的組合，造型雖然中規中矩但是讀數清晰、顯示信息豐富。
中控液晶屏尺寸為8.8英寸，系統支持4G車聯網、在線語音識別、OTA在線遠程升級、倒車影像等功能，支持多種鏈接方式，操作流暢度和屏幕反應處於級別內合格水準，使用相對便利。車內在做工上還是比較厚道的，同時用料也相對考究，基本上肌膚能夠接觸到的地方均有軟質材質包裹，而硬塑料部件方面也是連接緊密，駕駛過程中不會發出異響。
車輛全系從中配開始提供電動天窗，兩款頂配版車型帶有全景天窗，用這個級別的SUV車型作為參考的話，那麼這輛車的全景天窗無論是採光面積還是可開啓的面積都算可觀的。
車輛後備廂有着318升的儲物容積、置物平台相對平坦，後配座椅還支持比例放倒，放倒後最大容積能夠擴充到1410升。
在駕駛感受方面可以説這輛車有着級別內合格的水準，同樣在外觀設計上2022款車型又增加不少年輕化、設計感十足的細節，車內在配色、氛圍、車機等方面也得到一定優化，保留着6-8萬元的售價區間，可以説在10萬元以內SUV中，雖然有着吉利遠景X3、長安歐尚X5等強有力的對手，但是風光500在經過升級後變成一個更強有力的競爭者。
此外7年/15萬公里的原廠超長質保讓消費者放心去選購，要知道即便是BMW的X3或者是X5出廠時也不會給到這麼優厚的質保政策，那麼這個質保政策不僅是針對新車，在二手車方面，即便是我們開到5年後再賣車，車輛還在質保期內，因此給了車輛得天獨厚的二手車保值率優勢，憑藉這些優勢，新款風光500還是值得選購。