最近幾年，在國內市場純電動汽車銷量佔比越來越高。以至於在很多人眼中，電動汽車就等於是新能源汽車。
在這裏，車快評要糾正一下：新能源汽車包括電動汽車，但電動汽車卻代表不了新能源汽車。
如果追溯起來，早在傳統的燃油車出現之前，世界上就已經有了電動汽車。
只不過後來由於種種原因，人們還是覺得燃油發動機更加的可靠和便捷。
只不過在近幾年，受各種因素的影響，特別是在油價不斷攀升的當下，電動汽車市場才開始逐漸地繁榮。
雖然相比傳統的燃油車，電動汽車更為環保也比較智能，但是不可忽略的是由於受電池技術的影響，純電動汽車的續航焦慮以及安全問題，是目前存在最大的兩個弊端。
再往深了説，如果電動汽車廢棄的電池處理不當，那麼將會對環境造成更為嚴重的污染。
那麼，除了純電動汽車，還有哪些屬於新能源汽車？
以目前的發展來看，除了純電動汽車外，氫動力汽車和甲醇汽車也是未來新能源汽車發展的兩大方向。
而且，相比純電動汽車，氫動力汽車和甲醇汽車更具優勢。
近日，吉利汽車旗下首款醇電混動轎車第4代帝豪正式發佈。
新車在外觀設計上，和普通版的第4代帝豪完全一樣，只不過搭載的是醇電混動發動機。
據瞭解，第4代醇電混動帝豪是全球首款搭載了醇電混動發動機的車型。
這台1.8L的醇電混動專用發動機，熱效率達到了41.5%，最大功率為132馬力，最大扭矩495牛米。匹配全球領先3擋混動電驅DHT Pro變速箱，百公里醇耗9.2L，每公里的使用成本僅僅只有0.3元。
第4代帝豪醇電混動車型，配備的是三元鋰電池。
早在2005年，吉利汽車就開始着手研發甲醇汽車，累計的投入已經超過30億元，擁有核心專利200餘件。目前已經具備了甲醇汽車的整車研發、製造以及銷售全鏈體系能力，可以説有着深厚的功底和積澱。
截止到2021年9月底，吉利汽車甲醇乘用車規模達2.7萬輛，最高單車運行里程120萬公里，總運行里程達80億公里。
不止如此，在2019年達喀爾拉力賽上，吉利汽車所參賽的甲醇汽車，還獲得了組別亞軍的好成績。
既不用加油也不用充電，關鍵是用着省動力還強，很期待第4代帝豪醇電混動車型的上市。