自主品牌面包車的地位在大家心目中的地位是相當高的，咱們總説自主品牌推出的各式麪包車養活了無數家庭，為許多成功人士賺到了第一桶金，如今依然是城市中貨物運輸的主力工具。
但不論您是在駕駛小麪包為自家生意忙碌送貨還是通過提供運輸服務賺錢，相信不少人心裏都會有這樣的疑問：為什麼都2022年了，路上的很多小麪包還是長着過時、老舊的模樣？
也正是落後過時的模樣，讓這些小麪包“登不上大雅之堂”，被許多人看不起，有人甚至還會給駕駛這類車型的人貼標籤，實在不妥。
難道為我們幹粗活累活的小麪包就不配有正經的設計？難道它們就應該長着一副破舊的模樣？當然不是！
教授認為，這些任勞任怨的小麪包們也值得有跟上時代的優秀設計！幸運的是，隨着新能源時代的到來，這一點似乎已經成為了現實。
北汽 EV5
北汽昌河是微面專業户，在國內擁有非常堅實的市場基礎，而它旗下的EV5則是造型設計最前衞的產品。
這款純電動微面採用了封閉式前臉設計，整個形面非常簡潔平整，回力標前大燈與黑色的狹長中網融為一體，拉寬了視覺寬度。
前包圍兩側的照明燈源與多邊形仿進氣口融合，並採用冰藍色飾條勾勒，與蜂窩狀的進氣開孔結合形成了一個非常符合時下電動汽車潮流的前臉設計。
在車身側面，側窗線條向斜後方揚起，與A柱保持相似的角度，並且在車頂後部形成一條貫穿的黑色飾條，結合貨廂側面類似的凸起線條以及淡藍色門把手，讓這原本單調的無窗貨廂也變得更有立體感。
而在駕駛艙內，北汽EV5的中控台也有淡藍色飾條點綴，車門飾板上的織物也有淡藍色紋路，讓這個全由硬塑料等廉價材料打造的車廂多了一些層次感。
動力參數方面，可輸出82Ps和220N·m的驅動電機在32.3-43kWh的電池包支持下可以提供210-270km的續航里程，搭配1180kg的最大載重質量，能夠滿足城市內運輸的需求。
開瑞 海豚EV
同樣來自微面專業户的還有海豚EV，不是比亞迪的那款微型車，而是開瑞汽車旗下的一款純電微面。
海豚EV的前臉同樣採用了封閉式設計，搭配有分體式前大燈。不過與北汽EV5將分體大燈嵌入前包圍的設計不同，海豚EV的主照明燈為獨立設計。
日間行車燈、主大燈與前包圍進氣口飾板成向下逐漸收攏的佈局安裝，讓前臉看起來更有立體感。
儘管這個前臉無論如何都無法讓教授聯想到海豚，但對於一款微面來説，已經足夠讓人印象深刻。
而在海豚EV的駕駛艙內，中控造型要比外觀單調不少；僅有的值得一提的特色設計，或許就是那將空調出風口貫穿為一體，橫貫整個中控台的琴絃狀飾條了。
不過，海豚EV那270-350km的純電續航里程以及驅動電機最高102Ps、265N·m的動力輸出也讓它在一眾新能源微面中處於動力性能的上游水平。
吉利遠程 星享V
此外，還有來自遠程汽車的星享V。遠程汽車是一個吉利旗下的年輕商用車品牌，成立於2016年，因此也算是微面界的鮮肉了。
星享V，就是遠程旗下的一個主力車系，其前臉造型具有少許吉利ICON的影子，都有着細長的矩形日間行車燈與黑色飾條相連，在藍色飾條點綴下勾勒出前蓋下沿的輪廓，而兩側尺寸頗大的主照明大燈起到了降低視覺重心、增加視覺寬度的效果。
而在前臉留白處，則有不起眼的矩形小凹槽點綴，讓前臉不至於太過單調。
車身側面造型也同樣簡單，隨車窗下部向尾部上方延伸的腰線並不顯眼，但迴旋鏢式輪轂蓋造型看上去十分精緻。
車廂內部設計則十分注重實用性，前排中控台造型非常簡單，似乎以眾多矩形拼湊而成，並且在上面設置了大量儲物格，任何隨車文件、雜物都能找到安身之所。
總體看來，相比於上面提及的車型，遠程星享V的設計顯得更保守一些。
但簡單的車身之下是官方稱“同級最寬”的貨廂，最大載重量可達1.5噸。不過82Ps的驅動電機和240-260km的續航里程也僅僅能基本滿足城市內的短途運輸需求。
飛碟 Q2V
不過，要説設計大膽前衞，上面所有車型都比不過飛碟Q2V。
飛碟汽車是一家成立於1995年的商用車、專用車製造公司，本以生產各類卡車為主業，但在推出締途系列小卡車之後，飛碟就開始展示出與別不同的設計特色。
那個可愛的“囧”字前臉看起來頗有國寶熊貓的神韻，而在中國卡車錦標賽中，經過降低懸掛高度、加裝寬體套件和大尾翼之後的締途完全打破了國產小卡車那種粗糙形象。
而自從汽車行業進入新能源時代，飛碟也開始在微面市場發力，Q2V就是它旗下的新產品。
在這款純電動微面身上，飛碟的設計更大膽了。飛碟Q2V的車頭造型非常複雜，通過眾多形面分割成上下兩層；上層為座艙主體，而下層則是黑色的包圍。
飛碟Q2V和前文介紹的車型一樣也採用了分體式前大燈，但它不像主流車型那樣將大燈分為兩部分，而是三個部分，嵌入到前臉的上中下三層位置，結合造型複雜的包圍造型以及突出的輪拱設計，讓它看起來就像是來自未來的機器人。
車身側面，飛碟Q2V也不像其他微面一樣採用全封閉的平整設計，而是通過形面刻畫了力量感頗強的輪拱造型，並且設置了不規則五邊形的仿側窗裝飾，與駕駛室側窗呼應，增加更多造型元素，看起來還挺有歐美貨車的感覺。
甚至車廂之中，飛碟Q2V也採用了許多稜角分明的造型設計，中控台上的銀色飾條和科技感較強的液晶儀表搭配起來，視覺觀感也是十分新鮮的。
不過，飛碟Q2V貨廂990kg的承重能力不算出眾，82Ps的最大輸出功率以及290km的續航能力在其同級對手面前都不具備明顯優勢，恐怕顏值就是最大的殺手鐧了。
教授總結
今時今日，拉貨幹活用的小麪包再也不再是老破舊的代表；如果您想要買一台能夠幫您拉貨跑單的麪包車，不妨考慮一下這些設計用心的新能源微面；假如配上一些精心設計的車身塗裝，開着它們上街也能收穫不少人的目光呢！
