憑藉着可油可電的靈活使用方式以及不用搖號的牌照優勢，插電混動車型現階段成為了不少消費者的最佳選擇，像比亞迪、吉利、豐田、本田、大眾等都推出了很多插電混動車型來搶佔這一細分市場。長城作為自主品牌三強之一，終於也要推出旗下首款插電式混動車型了，據瞭解，瑪奇朵PHEV將於11月中旬正式上市，新車推薦2個配置車型，純電續航可達110公里。
9月份，WEY瑪奇朵HEV版本率先上市，三款非插電式混動車型的指導價區間為14.58-15.98萬元，10月份統計得1122輛銷量，這個成績對長城而言顯然是不符合理想的。所以，搭載插電式混動系統的瑪奇朵PHEV車型就顯得更為重要，起碼，它肩負着的期望會更高。那麼這款新車有哪些亮點，又值不值得買?我們接着往下看。
瑪奇朵PHEV的外觀、內飾基本上延續了HEV版本的設計，前臉依然是大尺寸的六邊形進氣格柵以及類似紡錘式的內部網格，大燈內部擁有三道非常精緻的LED日間行車燈，配合LED遠近光燈精緻感和高級感都很到位。據悉，新車會提供海鹽藍、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦綠五種車漆，以及曜石黑和鈦空藍兩種內飾配色。
WEY 瑪奇朵的長寬高分別為4520/1855/1655mm，軸距為2710mm，定位緊湊型SUV。新車的腰線用力不算猛，側面以飽滿為主，好在下壓的頂部線條和五星造型的大尺寸輪轂是個加分項。
瑪奇朵PHEV的尾部並不單調，幾條橫向線條很好地提升了車尾的層次感，而帶高位剎車燈的尾翼、帶“爪”型的尾燈都很好地提升了它的精緻感。作為區別，瑪奇朵PHEV車型預計會在尾部左側加上“PHEV”字標。
咖啡智能同樣出現在瑪奇朵PHEV身上，新車的車廂內部從硬件到軟件實現全面進階，智能座艙和智能駕駛輔助配置很足。從圖片可以看出，新車的內飾依然是原來的那一套，不但佈局工整，用料也不會廉價。細節方面，新車的9.2英寸液晶儀表採用了倒梯形的設計比較新穎，而14.6英寸懸浮式中控大屏有一半是窄邊框設計，左側內置了觸控按鍵來提升操作的便利性。
智能方面，新車採用了高通驍龍車規級8155芯片，支持AI智能面部識別、可成長語音系統、在線網聯、OTA升級等前沿功能。配置方面，新車還將配備全速域自適應巡航、抬頭顯示、流水轉向燈、電動尾門、主動進氣格柵、高級音響系統、車內氛圍燈、座椅電動調節、前排通風/加熱等等。
瑪奇朵PHEV基於WEY品牌的Pi4平台打造，燃油發動機採用由蜂巢動力研發的1.5升自然吸氣發動機，匹配一台兩擋的DHT變速箱，系統綜合功率達197 千瓦，綜合扭矩410牛·米，從零到一百公里加速僅需7.2秒。新車的電池採用蜂巢能源高性能三元鋰電池，容量為19.94 kWh，純電續航里程110公里，虧電狀態下油耗4.4L/100km。
焦點總結
目前買插電混動車型的用户大致可以分為兩種：一種是沒有牌照指標又沒有可安裝充電樁車位的“實用型”用户，它們選購插電混動車型主要是為了綠牌和當燃油車開;第二種則是家中已經有一輛或者兩輛燃油車，增購插電混動車型主要是想嚐鮮，並且能加油也方便續航補充。第一種用户基數大但往往預算有限，比亞迪秦PLUS DM-i的熱銷與他們有着極大的關係，而第二種用户大部分會盯着合資或者豪華品牌，那麼問題來了，瑪奇朵PHEV定價多少才能在這一細分市場成為爆款呢?各位看官不妨留言討論。（圖：網絡/文：馮）