就要內外兼修！WEY拿鐵DHT體驗試駕

【EV視界原創試駕】如果您關注我們之前的試駕文章，或許對WEY旗下的摩卡與瑪奇朵有了一些瞭解，它們都被稱呼為長城“咖啡系列”。或許是為了滿足更多用户的“口感”，該系列的第三款車型拿鐵也終於“推到”車主的面前，不過，它的“口感”是否會和前兩款車型一樣“絲滑”呢？不如一起來“品品”。

WEY拿鐵按照動力的不同，現階段共推出了兩款車型。包括搭載2.0T+9DCT+48V輕混的汽油版本，而另一款也就是本次我們重點試駕的1.5T+DHT混動版本——拿鐵DHT。

如果您第一次聽到DHT混動系統的話而感到陌生的話，沒關係，小編就來為您稍微普及一下。從表面上來看，拿鐵DHT這套混動系統由一台混動專用發動機+一個兩擋減速器+兩台電機+一套離合器組成+一套電機控制器+動力電池等組成。兩台電機中，一個是主要用於發電的GM電機，另一個是主要用於驅動的TM電機。

言歸正傳，拿鐵DHT搭載的1.5T發動機的最大功率為115kW，峯值扭矩為235N·m，其所配備的電機最大功率為130kW，峯值扭矩為300N·m，整套混動系統的綜合最大功率為181kW，綜合峯值扭矩為532N·m。

拿鐵所搭載的主動電控懸架屬於一種電液磁混合控制減振器系統，系統能夠調整車輛在不同狀態下的減振器輸出的阻尼力值，調整範圍較常規減振器大，基於路況和車輛運動主動調整阻尼力，改善車身俯仰、側傾和振動，提升操穩與舒適。而在行駛過程中，減振器控制單元ECU讀取車身加速度傳感器、車輪加速度等傳感器信號以及制動、轉向、加速等信號，經過處理和計算後，通過輸出不同電流控制減振器本體上的電磁閥的工作狀態，實現減振器阻尼力調節，保證車輛在不同路況下的行駛平順性與操縱穩定性。

至於效果如何，不多説，您往下看。

智能駕駛方面，新車搭載了高通8155芯片、MobilEye的EQ4H、TI的TDA4視覺處理芯片、自動駕駛域控制器，擁有 AEB十字路口輔助、ESS自動緊急轉向輔助、導航增強型抬頭顯示等領先技術。 

另外，拿鐵DHT還配備後排生命體徵監測功能，能夠準確識別出後排生命體，包括孩子和寵物。當監測到後排有生命體徵時，車輛將在90秒內通過鳴笛、雙閃提示，還會向車主手機APP等給車主發出報警，時刻為安全出行保駕護航。

新車還提供了方向盤助力模式以及涉水模式的調節。其中涉水模式開啓後，將強制用發動機來驅動車輛，從而保證車輛能有更好的通過性。

外觀方面，拿鐵DHT繼承了家族化設計理念，而與它的“兄長”不同，新車在細節方面還是有很多些變化的，在顏值方面的視覺衝擊感非常高，並將提供太妃拿鐵、藍莓拿鐵、香草拿鐵、榛果拿鐵、椰風拿鐵、紅茶拿鐵、隕石拿鐵七款車身顏色以供消費者的選擇。

內飾方面，拿鐵DHT將現代簡約與時尚、輕奢與科技相結合，其未來感的T型中控台由亮條裝點分隔，整體呈現懸浮層次感，配合軟質皮革包覆，突顯“豪華、舒適、科技”的理念。

編輯總結：雖然與其接觸的時間有限，但小編認為拿鐵DHT不僅延續了WEY品牌的高品質與豪華感，內飾設計和做工用料方面顯示出不錯的質感。並且其搭載的檸檬混動DHT技術，在能耗表現上確實符合一台混動車型的水平，而基於該車型的整體品質，在同價位和同級別車型中，拿鐵DHT如同黑馬一樣存在。之後EV視界將針對此款車型進行深度試駕，敬請您的關注。