豐田霸道靠邊站、酷路澤不得不尊重三點，這款車只有45萬的配置引人注目！

在國內硬核越野車領域，雖然算不上是一個很受歡迎的汽車領域，但其中的車型卻備受關注。豐田和普拉多被稱為霸王。憑藉出色的品質控制和越野能力，他們已經達到了行業標杆車型和國內汽車市場的銷售領先水平。不過，豐田普拉多在日本本土的銷量並不突出，而越野車的車在性能和汽車標籤上都有很好的特點，包括豐田普拉多的特點，使其成為消費者喜愛的大型SUV硬派車。但越野車是消費者抱怨市場價格高的地方。今天我要説的是一款中型的大型SUV。雖然在越野性能上不如牧民，在實用性能上也不如陸巡。不過，這款車在市場上的銷量非常穩定。這是日產下屬的途樂。

日產途樂有着四驅以及兩把差速鎖，並且在十萬的優惠力度下，顯然是沒有消費者願意在JEEP牧馬人了，那麼這款日產途樂的整體表現這麼樣呢，還是通過各種數據來了解一下吧。豐田霸道靠邊站，酷路澤都得敬三分，這車才45萬配置亮眼！

日產途樂雖然作為和豐田普拉多同一級別的車型，但是在外觀的表現上卻有不同的標籤，在外觀上大顯中庸之道的途樂像是成熟的不能在成熟的中年男士，看上去中庸老成丟在車堆中都找不到的那種車型，並沒有太多亮眼的地方，但是中庸的設計風格下，一體式的前臉造型，梯形的中網配合兩側的LED光源大燈，有着憨豆先生的喜感，車身大尺寸輪轂的作用下，有這穩重的運動氣息。燻黑設計的四柱，表現優秀，矩形的尾燈加上一條粗壯的飾條表現出了日產的LOGO，這樣的組合是不是特別的經典呢？

日產途樂在內飾中採用了黑棕雙色拼接設計，大量軟性的材料包裹下，有着舒適的乘坐體驗，在科技感上高清的儀表盤和中控觸控屏，雖然算不上特別的出眾，但是就在夠用的級別，顯然在46萬的起步價格版本中減配了中控大屏顯然是很多消費者吐槽的地方。日產途樂的整車尺寸是5165*1995*1955mm，有着3075mm的軸距，七座佈局是232的組合，日產有這移動沙發的標籤，顯然在乘坐的舒適度上是值得表揚的。

日產途樂在動力上4.0L/5.6L發動機下，配合7擋手動變速箱，油耗實測在14L。最大功率是205kw/293kw，有着394N.m/555N.m的峯值軸距。在動力上有全時四驅的加持，表現優秀。中庸之下這款汽車的銷量還是十分不錯的。