對一輛汽車來講，發動機可以説最核心的部件了。也正因如此，世界上有名的車企，無一不在對發動機的研究，投入大量的心血。所以我們才能看到，最近幾年市場上的發動機，也是有了不少的新技術加持。這對廣大的消費者而言，使用也是更加的方便。技術不斷升級，為啥發動機的噪音，反而更大了？原因很簡單。
不過我們也都能看到，儘管發動機的技術不斷升級，但是它的噪音問題，反而比以往還要更大了，這到底是怎麼一回事呢？其實這背後的原因，還是非常簡單的。今天在這裏，小編就從三種比較常見的發動機上，來跟大家聊一下這個話題。
首先就是大排量的水平對置發動機。一般這種發動機並不常見，往往在一些品牌當中，才會得到應用。而我們也都清楚，排量越大的發動機，往往本身的容積就會比較大。所以在發動機工作的時候，氣缸內部的燃燒就會更加劇烈。因此在實際操作當中，聲音也會變得越來越大，這是無法避免的。
第二種是不同氣缸數的發動機。對於排量相同的發動機，如果氣缸數不同，噪音也不同。和過去一樣，市場上推出的單缸V6發動機的功率也比四缸機要小。因此，在振動方面，會有明顯的優勢。近年來，近年來推出的三缸發動機，在行駛時往往比四缸機發出更多的噪音，這也是同樣的原因。 最後就是小排量發動機。隨着國內對於排放標準更加嚴格，也就使得車企在發動機的研發投入上，紛紛向小排量方向轉移。不過由於本身技術的問題，發動機為了減少排放的話，噪音也就很難避免了。所以為了環保着想，這一點也是隻能選擇性的放棄。不知道對於這幾種情況，大家是怎麼看的呢？