2016年，奧迪A4L完成換代，雖然凌厲的車身線條以及加長的軸距使新車亮相之初也曾備受關注，但是人們對於它的熱情卻似乎並沒有持續太久。今年4月，中期改款的奧迪A4L正式上市，新車針對外觀進行了大幅調整，前臉更是採用了RS系列專屬的設計元素，變化幅度堪比換代。除此之外，新車最大的升級點在於其換裝了最新一代的MMI信息娛樂系統，成為了奧迪品牌首款引入安卓系統平台的車型。如此誠意滿滿的中期改款，讓奧迪A4L的話題熱度開始逐漸升温，除了頗高的顏值以外，人們也同樣關注新車在實用性方面是否有所升級，本期《實用性測試報告》我們就來看看它的表現究竟如何。
測試車輛：2020款 一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動感型
官方指導價格：39.68萬元
一、功能性配置測試環節
2020款奧迪A4L四個車門均配有無鑰匙進入功能，在車門拉手上設計有獨立的觸控區域。測試過程中，解鎖和落鎖的過程十分順暢，沒有出現失靈或是卡頓的現象。雖然觸控的操作方式是如今的主流，不過在力反饋方面卻不及傳統的物理按鍵，觸控和物理按鍵兩種操作方式在實際使用過程中會產生主觀差異，不過並不存在孰優孰劣，全憑個人喜好。
後視鏡調節採用按鍵與撥杆相結合的設計，位於主駕駛側車門把手前端。調節後視鏡時，需要先選擇所要調節的外後視鏡，然後通過撥杆調整角度即可，調節過程中並未不同步的現象，且外後視鏡可調節範圍寬泛。除電動調節之外，2020款奧迪A4L的後視鏡還配備了電動摺疊、加熱、倒車自動下翻以及鎖車自動摺疊。除此之外，新車外後視鏡還可選裝位置記憶以及自動防炫目功能。
發動機艙蓋的開啓開關位於駕駛席前部左下方，開啓發動機艙蓋需要先拉動車內把手，然後再打開發動機艙前端的開關。發動機艙蓋由兩根液壓挺杆支撐，穩定性十分出色。新車發動機蓋偏沉，雖然液壓挺杆的支撐力道很強，但在開啓初段還是會明顯感到有些費力。
二、舒適性配置測試環節
舒適性配置方面，2020款奧迪A4L的表現中規中矩，基本符合人們對於這個級別車型的心理預期。座椅記憶並非原廠標配，需進行選裝。前排座椅均支持電動調節，並帶有三檔加熱功能。
在主駕駛位座椅測試中，2020款奧迪A4L的座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅行程適中，可以滿足絕大部分駕駛者的使用需求。
真皮材質多功能方向盤支持四向手動調節，前後可調節範圍為6cm，上下可調節角度為7.5°，幅度適中。
2020款奧迪A4L後排配備了三個頭枕，且均支持上下調節。頭枕內部填充物較為柔軟，乘客舒適性得以保障。
2020款奧迪A4L前排依然原廠配備了中央扶手，雖然面積不大，但支持上下以及前後調節，能夠為駕駛員手肘提供支撐。扶手錶面還包覆了一層皮革材質，具備良好的倚靠舒適性。
三、多媒體測試環節
奧迪新一代MMI系統基於安卓平台打造，併為中國市場進行了多方面的本地優化。系統預裝有常規的應用，此外用户也可以通過手機下載自己喜歡的App，然後同步到車載系統中使用。所有應用圖表都可以實現自由拖拽，支持個性化排列布局。新車搭載12.3英寸懸浮式中控屏，相比老款車型在尺寸方面有所提升，新系統取消了實體按鍵控制區，交互主要依賴觸控屏完成。新一代MMI系統加強了人機交互體驗，支持連續手寫輸入，未來還將提供天貓精靈語音助手服務。
收音機通過屏幕內的快捷按鍵開啓，界面簡潔美觀，功能佈局的設計也十分合理。收藏電台只需在當前電台的界面下進行標記，快捷方便。
2020款奧迪A4L全車配有4個USB接口，分佈在前排中控台底部、中央扶手箱內以及後排空調出風口下方。我們對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，均為5V/1A。此外，車內還提供了3個12V電源接口，2個位於前排，一個在後排。
導航系統測試針對的是系統自帶的原生導航，由於新車支持車聯網，所以也可以下載其它導航APP，例如高德導航等，在此就不進行單獨測試了。2020款奧迪A4L原生導航界面簡單實用，支持連續輸入，識別率非常高。常規的聯想功能、道路設置以及多路線規劃均有支持，路線選擇支持自動和手動兩種模式，可以勾選是否允許通過收費路徑以及高速公路等。此外全液晶儀表也可以顯示地圖以及導航信息，實用性表現非常出色。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《致外觀性能控的禮物 試駕2020款奧迪A4L》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
前排部分，2020款奧迪A4L設計的儲物空間非常豐富，而且位置佈局都很合理，使用十分順手。杯架帶有限位器，後側由於取消了原先的MMI物理按鍵，因此設計了一個方形的儲物槽。網友戲稱這是“魚缸”，雖然從美觀性來説，這麼個“大坑”確實有礙觀瞻，不過就實用性角度而言，也真是沒什麼可吐槽的。
後排的儲物空間不算豐富，除了門板儲物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的儲物槽都可以用於儲物。總體來看，2020款奧迪A4L車內的儲物空間基本延續了老款車型的表現，此外前排還有一定的提升，滿足日常使用並無壓力。
後備箱內部空間十分規整，常規狀態下容積為424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒後座椅能夠與後備箱地板形成幾乎純平的儲物空間。新車後備箱帶有四個錨點，兩側還配有置物網兜，非常實用。地板下方為隱藏式儲物格，隨車工具就被放置在該處。後備箱上側帶有掛鈎，與老款車型保持一致，非常實用。地板也配有獨立的掛鈎，可以掛在後備箱開口上沿，方便拿取存放在底部儲物格內的物品。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為103cm；開口長度為46cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為50cm；進深為108cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為208cm，在測試過的同級別車系中表現優秀。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1000cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款奧迪A4L左側配備了雙曲率鏡片，雖然後視鏡尺寸不大，但可顯示的後側範圍卻並不小。調整好駕駛坐姿，實測外後視鏡的可視角度結果為左側31°、右側22°，在測試過的同級別車型中屬於上游水平。
在測試過程中，後倒車雷達共分4段，最遠在160cm處開始感應到後方物體，與老款車型相比雷達功率有所提升，表現出色。後續每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰，易於駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2020款奧迪A4L最近提示距離為30cm，預留出了一定的餘量，倒車時需要駕駛員多加留意。
前雷達同樣分為四段，最遠在105cm處開始感應到障礙物，最近距離為20cm。
2020款奧迪A4L的倒車影像系統顯示效果清晰，不過需要注意的是，測試車所搭載的全景影像為選裝配置，而非標配。另外倒車影像在日間和晚間均出現了畫面兩側畸變的情況。
功能方面，駕駛員可以自由選擇想要查看的角度，包括俯視以及兩側視角等。在顯示車前以及車後視野的時候，畫面內都會出現模擬輪胎軌跡的輔助線，有助於為駕駛員提供參考。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，2020款奧迪A4L的轉彎半徑為4.9m，常規道路完成掉頭動作較為輕鬆。
2020款奧迪A4L四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
2020款奧迪A4L並未採用後排隱私玻璃，不過其提供了後排遮陽簾的選裝。側窗為手動，後風擋為電動調節，無論是避免陽光暴曬還是保證私密性，都很實用。只可惜這項配置並非標配，全系車型均支持選裝。
總結：
奧迪A4L絕對稱得上是奧迪品牌的中流砥柱，毫無爭議的核心產品，這麼多年來一直都是銷量與口碑雙豐收。中期改款的它擁有着堪比換代的外觀調整，此外全新的MMI系統也使其在多媒體方面跟上了時代的步伐，更加豐富的功能以及高效的交互進一步提升了使用體驗。總體看來，2020款奧迪A4L的整體表現可以説是無懈可擊，經過數次改款後，這一代奧迪A4L在實用性方面的短板也基本上都得到了優化。在運動的外衣之下，它更是一款戰力十足的全能車型。