藍鯨NE1.5T發動機直播200小時+極限測試，斬獲吉尼斯世界紀錄！

一台發動機，在5500轉速下，連續平穩運行200小時，是什麼體驗？

12月16日—12月25日期間，長安汽車旗下藍鯨發動機極限測試在重慶長安汽車全球中心拉開帷幕，對藍鯨NE1.5T渦輪增壓發動機進行為期200+小時的極限測試，在測試的過程中全程直播，最終藍鯨NE1.5T渦輪增壓完美的承受住本場極限考驗，並獲得“最長時間視頻直播”吉尼斯世界紀錄。

何為藍鯨？

這是橫亙在諸多網友心中的問題，大多數人被早期國產車“掛羊頭賣狗肉”的營銷操作忽悠得雲裏霧裏。在新車發佈會時，號稱“吊打各種合資車”，而到實際體驗階段，卻又是另一幅光景光景。而藍鯨動力系統，便是在這樣的契機下產生的。為的就是消除廣大消費者對國產動力系統的不信任。

“藍鯨”動力系統，並非是一款發動機的簡稱。而是一套綜合性極強的模塊化動力系統，囊括代號為藍鯨的發動機，變速箱，以及電氣化結構的藍鯨油電混合系統。藍鯨發動機包括2.0T、1.5T以及1.4T版本。而變速箱則是長安自行研發的藍鯨7速DCT濕式雙離合變速箱，以及6速混動變速箱。而在混動系統系統上，不管是PHEV，還是HEV均可兼容。

本次參與測試的藍鯨NE1.5T又是何方神聖？

“國產發動機不行”的概念早已在許多人心中根深蒂固，於汽車人而言，他們迫切需要動力性能比肩甚至能超過主流合資品牌的發動機。藍鯨NE1.5T便這樣橫空出世。融合國際上主流的研發機構如博世、博格華納、舍弗勒，以及法雷奧等世界供應商，並由長安總部、英國研發中心聯合研製，最終造出這款能耐受200+小時極限測試的藍鯨NE1.5T發動機。

靜：

一台定位家用的發動機首先應做到什麼？答案是“靜”。安靜的車廂氛圍，不管是上班途中，還是長途巡航，均能讓成員獲得更舒適的乘坐享受。藍鯨NE1.5T發動機上採用國際主流的發動機車廂NVH技術，怠速噪音甚至低至58.9dB（A）。即便深踩油門加速，發動機的聲音也十分醇厚，讓人陶醉不已。

勁：

對於一款定位家用的發動機而言，除了NVH水準必須達到較高水平外，發動機的動力輸出水準也至關重要，在藍鯨NE1.5T上，出現了可有效降低發動機排氣干涉的雙出口集成排氣歧管，還有IEM環繞式冷卻水套，以及雙渦管低延遲的電控渦輪增壓系統。而在諸多系統的集成下，發動機僅需達到1250轉便可輸出300N·m的峯值扭矩，而峯值功率更是達180Ps。

淨：

家用發動機除了必須做到運轉平靜、有力之外，在排放水平上，也同時要滿足日益嚴苛的排放標準。自帶350BAR高壓噴油嘴，在極致的燃油霧化以及高效滾流的完美配合下，發動機的油氣混合氣體燃燒均勻且迅速，輕鬆滿足堪稱史上最嚴苛的國六b排放標準。

長安敢於用藍鯨NE1.5T測試，意欲何為？

在國內的汽車市場上，有諸多優秀的小排量渦輪增壓產品，不管是熟悉的EA211 1.4T，亦或是奔馳自家的M264 1.5T發動機等等。的確，它們的表現在同級別中出類拔萃，但無一例外，均出自國外品牌。國人最翹首以盼的，當然是國產的高性能NE1.5T發動機。在研發人員的數年不懈努力下，藍鯨NE 1.5T發動機終於出現，並一舉拿下2020年度十佳發動機大獎。

寫在最後

200+小時的極限測試，充分證明藍鯨NE1.5T發動機的可靠性。而在製造工藝上，藍鯨NE1.5T 發動機也處於世界主流水準。由此也能證明，在發動機領域，我們也能有拿得出手的頂尖產品！

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（運營人員：何曙光）