可惜了一款“豐田造”，十年難開壞，120碼穩如牛，卻輸在顏值上

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對於豐田來説，無論是轎車還是SUV，它在國內汽車市場上都有很好的表現。車友知道，豐田以燃油效率和耐用性着稱。多年來，豐田汽車在不到25萬輛的家用汽車市場中得到了應用。接二連三地廣受好評的車型，尤其是卡羅拉，凱美瑞，漢蘭達等，都是此類車中的熱點，但是豐田對旗艦車型的性能並不滿意，無論銷量或影響力如何，豐田都不滿意。和大眾汽車一樣好，所有這一切都源於豐田皇冠的銷量過低。遺憾的是，“豐田製造”很難打開十年，而120碼的安全性與母牛一樣穩定，但是卻失去了外觀。

您必須知道，作為豐田汽車在中國的旗艦車型，皇冠不僅秉承了豐田汽車最嚴格的做工，而且還提供了大量的厚材料和高品質的零件。但是，即使如此，官方仍然無法在同類車型的競爭中勝出。在接下來的戰鬥中，2019年共售出10,378輛，不及一個月內的奧迪A6L和梅賽德斯-奔馳E級車型。王冠的現狀可謂十分尷尬。 “亞洲龍搶奪了旗艦車型的風頭，但可惜的是，我們仍然必須從皇冠車型本身的產品實力入手。

讓我們先談談車輛的質量。豐田皇冠汽車提供4年或10萬公里的保修，比只有3年保修的奧迪更讓人放心。車輛中使用的材料也非常真誠。在缺少的地方也使用了許多名牌配件。大量的高強度鋼筋已添加到關鍵部件，例如車身結構，車身鈑金工藝以及各個位置之間的接合處。它們都反映了豐田旗艦車型的高水準。在車輛質量方面，它不遜於奧迪A6L和梅賽德斯·奔馳E級等豪華車。這也為豐田皇冠的穩定質量做出了貢獻，十年之內難以駕駛。

在功率方面，豐田皇冠配備了新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為235馬力，峯值扭矩為350 Nm。該功率比入門級A6L的2.0T和梅賽德斯·奔馳E級的1.5T更好。 ，變速箱系統配有8速自動手動變速箱。 2.0T發動機和8AT自動變速箱具有非常平穩的換擋體驗，加上線性油門和線性轉向感以及速度和角度增益，以及前雙叉形獨立懸架和後部多連桿獨立懸架的組合達到了不低於奧迪A6L和梅賽德斯·奔馳E級的穩定性。可以説120碼的高速仍然像牛一樣穩定。

儘管豐田皇冠的發動機硬件基礎不亞於A6L和E級，但必須承認，皇冠和兩者之間的區別在外觀上仍然非常明顯。儘管正面也使用大尺寸，但空氣格柵增強了光環，並且前燈均為LED光源。但是，兩側大燈的形狀以及整個中央柵格的形狀都過於保守。這種外觀完全是同級別的奧迪A6L所面對的。戰敗後，車身側面也是傳統的轎車模型。整體設計風格與流行的運動時尚風格相去甚遠。自然，這樣的外觀對當前的消費者不太吸引人。可以説，這樣一款具有出色硬件質量的好車會失去外觀。

內部的問題類似於外觀。儘管中控台配備了雙LCD屏幕以增強技術感，而且所用的材料也非常好。雙手可以觸摸的位置基本上都覆蓋有柔軟的皮革材料。它具有完整的配置範圍，例如前後停車雷達，360度全景圖像，倒車側警告，自適應巡航，方向盤換擋，GPS導航，雨量感應刮水器等，僅在內部材料和配置。就整體中央控制設計風格而言，奧迪A6L仍然過於成熟。顯然，就時尚感和技術氛圍而言，它跟不上時代的發展。如今的年輕人很自然不會開車出門。的。

但是，不可否認，皇冠的乘坐舒適性仍然很高。不僅前後座墊很厚而且很柔軟，後座的靠背角度也可以調節。它的乘坐舒適性足以匹配奧迪A6L和梅賽德斯·奔馳E級，但是相比於加長了奧迪A6L之後，豐田皇冠在後排空間方面沒有優勢，特別是腿部空間與皇冠的2925mm相比並不是特別寬敞較大的軸距，以及作為後輪驅動汽車的后冠，後排地板中間還有一個較高的凸出部分，這影響了中間乘客的舒適性。

特別是隨着豐田亞洲龍的出現，皇冠的現狀可以説是相當尷尬的。儘管坐擁旗艦機型的位置，但就銷售而言，它並不存在。遺憾的是，“豐田製造”很難十年。洞口被打破了，與牛一樣穩固了120碼，但外觀卻不見了。

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