在國產品牌裏，奇瑞“技術宅”的形象可以説是深入人心，特別是在發動機這個核心領域，它一直力求從設計、到研發、再到製造都要擁有完全的自主知識產權。遠的就不聊了，過去幾年，奇瑞憑藉1.6T高性能發動機，搭配在奇瑞的很多產品上，性能數據也都很不錯。
但是最近奇瑞在中國高端SUV領域頻頻探索發力，''小排量與高端怎麼兼容''的問題就有點突出了，一台10幾萬接近20萬的車型，如果全系採用1.6T發動機，偏小排量終究還是有些不夠牌面，或許奇瑞自身也意識到了這個問題，因此它花費了許多心血去研發一款排量大些的全新2.0T發動機。
隨着星途VX即將上市的大幕徐徐拉開，更多的官方信息開始逐漸披露，而其中最受關注的則是全新的2.0TGDI發動機，奇瑞代號為F4J20的全新第三代2.0T四缸發動機，將於10月30日首次發佈，而星途VX將會成為首款搭載這款2.0T發動機的車型。
同時，該車的2.0T版本測試匹配工作，已經在開展當中。事實上，奇瑞此前就已經推出了2.0T發動機，並積累下了不錯的研發實力。
而奇瑞這款F4J20 2.0TGDI發動機，在去年3月份點火成功，最大功率187kW（254Ps），扭矩則達到380牛米，新發動機將搭載一台全新DCT雙離合變速箱。據悉在2019年12月底，奇瑞招標了DCT380雙離合變速箱總裝線項目，由此可見，奇瑞2.0T發動機大概率會搭載這台可承受380牛米的DCT雙離合變速箱。
作為對比，奇瑞的這台2.0T發動機在賬面數據已經達到行業領先水平。而它最有可能搭配在全新星途VX上月底發售。星途VX定位為中大型七座SUV車型，長寬高分別為4970/1940/1795mm，其軸距為2900mm。通過車身尺寸可以看出，即便是中大型的漢蘭達與它相比，也要足足大上一圈，對於空間來講，完全不用擔心。預售價19-21萬。
外觀和此前亮相的概念車十分接近，貫穿式頭燈和尾燈十分醒目。大燈組和霧燈的外形也都經過了重新設計，分體垂直交錯亮起來非常具有科幻感。
貫穿式尾燈迎合了當前市場的總體潮流，也並無過多特立獨行的設計，總體顯得有些方正，有一絲傳統硬漢車尾的影子。
自主品牌高端新車在哪裏最能體現出高級豪華？答案毫無疑問會是內飾設計，星途VX的內飾設計與外觀保持了相同的設計理念，大氣且不失個性，將當下最流行的連屏模式搬到自家旗艦上了。不僅如此，空調控制區域也是通過觸摸方式去控制，不多的物理按鍵，將工作台塑造的簡單且富有立體感。電子檔杆，三幅式多功能方向盤，大量軟性材料的覆蓋，整個座艙看起來很高檔。
如今奇瑞的進步實際上比看到的要大得多，除了獲得國內用户的認可之外，海外市場的表現也可圈可點。9月份，奇瑞汽車海外出口新車9032輛，同比增長39.7%；今年累計出口新車達6.8萬輛。從技術層面而言，這台發動機目前曝光的數據僅停留在紙面水平，對於廣大消費者來説，極限數據並不是發動機最重要的指標，而可靠性、NVH、油耗表現才是衡量一款發動機是否優秀的重要指標。雖然奇瑞2.0T發動機還未接受市場考驗，但我們有理由相信國產發動機早已今非昔比，完全有實力與世界一線品牌並駕齊驅。