外觀亮眼，發動機稍弱，後懸是敗筆，奔騰T77去年賣了4萬輛

一汽旗下的自主品牌中，紅旗去年的表現是相當亮眼，年銷量突破了10萬輛，而且今年打算衝擊20萬的年銷量，勇氣可嘉。

除了紅旗外，奔騰品牌就顯得有點疲軟。曾經奔騰旗下的B70、B50等轎車，以及奔騰X80這款SUV銷量都還不錯。但目前奔騰旗下的轎車產品已經難入主流，SUV也僅剩一款奔騰T77還説得過去。

奔騰T77在2019年全年賣了4.5萬輛，月均3千大幾。放在自主緊湊型SUV的陣營中來看，銷量算是比較差的，畢竟哈弗H6也好，博越或者榮威RX5也好，都太強了。

奔騰T77定位於緊湊型SUV，外觀是最大亮點，整體設計風格很時尚，甚至有點蘭博基尼URUS的範。內飾設計也很大氣，大橫屏設計雖然參考自奔馳，但效果確實不錯。奔騰T77的造型水平在自主品牌中算是比較高的。

尺寸方面，奔騰T77的軸距為2700mm，車長在4.5米級別，屬於主流範疇。後排的乘坐空間也比較寬裕。後排地板中央的凸起也比較小。

奔騰T77的動力系統比較有意思，採用的是一台1.2T發動機，四缸結構。與這台發動機匹配的是手動擋和7速濕式雙離合變速器。

發動機排量確實很小，要知道哈弗H6和榮威RX5主推1.5T，博越是主推1.8T。奔騰T77的百公里加速超過11秒，就一買菜車的水平，而且由於排量太小，導致後勁不足，高速再加速能力較弱。為了解決這個問題，一汽奔騰在3月7日推出了奔騰T77PRO車型，搭載了1.5T發動機，動力會有明顯改善。

奔騰T77還有一個比較另類的地方，就是採用了成本更低的扭力梁式非獨立後懸，同級熱門SUV基本都是多連桿獨立後懸，這也就顯得一汽奔騰不夠厚道了。

奔騰T77的配置方面也亮點不多，入門車型2個氣囊、織物座椅、沒有自動大燈、沒有自動空調。除了入門車型其餘均配備了全窗和倒車影像、無鑰匙進入和自動空調。但全系車型沒有電動尾門，全系車型副駕駛手動調節，全系車型沒有座椅記憶。

奔騰T77的指導價為8.98-13.68萬，考慮到1.2T的發動機和非獨立的後懸，性價比並不高。奔騰T77最大的亮點也就是造型設計了，建議顏值至上者考慮，另外，次低配的豪華型性價比更好，更值得入手。