大約在2000年時英菲尼迪非常大膽地推出了一款融合跑車性能與Coupe流線外型，並搭配上大型SUV的體型和車身高度的劃時代跑旅先驅英菲尼迪FX，至此掀起了往後20年運動跑旅車的風潮。
而在2019年的圓石灘車展中，英菲尼迪對外宣告將要在2020年時再推出一部承繼FX車系跑旅精神的跨界全新車型。如今這款名為QX55的全新跑旅車，在歷經長久的鋪陳之後終於正式亮相，不僅成為了品牌NEXT轉型計劃下的首款新作品，更是英菲尼迪新一代命名中首個尾數為5的車系。
且根據英菲尼迪表示，QX55依舊與FX一樣並不是適合任何人，其目標客層是鎖定在會喜歡這類型車型的小夥伴。基本上QX55就是QX50的Coupe版本，兩者是採用相同的底盤平台進行打造，且擁有頗為神似的外觀造型，不過設計師為了要與以往的FX車系來做聯結且延續其精神，因此以QX50為基礎再融入FX的體態輪廓以及身上的大膽設計元素，讓QX55有着更強悍與狂野的全新造型詮釋。
除了將車頭家族化的雙拱型水箱護罩再霸氣加大之外，內部更融入了令人驚豔的摺紙風格網狀欄柵，再搭配造型鋭利的仿人眼LED大燈，以及兩側張牙舞爪般的大開口霧燈座與氣勢凌人的下保杆吸氣壩，為QX55帶來剽悍無比的車頭樣貌。車側部分除了強壯的肌力感外，從引擎蓋經葉子板、車門一直延伸到後葉子板更畫出了一道犀利腰線，再搭配自C柱之後下滑的類Coupe線條以及經典的後三角窗造型與20寸的大胎圈，可説承襲了以往FX狂放大膽的造型風格。
至於車尾則採日本極簡主義的設計概念，不過有如羽翼造型般的數字鋼琴鍵尾燈組，乃各採45顆獨立的LED燈所打造而成，有着極度優美的色光展現，是車尾的視覺焦點所在。此外厚實飽滿且具層次感的尾門與後保杆更是呼應整車壯碩的肌肉感與霸氣的體態，絲毫不遜色於FX車系。QX55基本上就是QX50的Coupe版本，但也承襲了以往FX車系的造型設計元素，而擁有更為大膽壯碩的霸氣樣貌。
光看這車頭的造型，只能以霸氣、兇悍、攝人來形容了。有着羽翼造型般的數字鋼琴鍵尾燈組，裏頭是由45顆獨立的LED燈源所組成。相較於整個霸氣與壯碩感皆大增的外觀造型，QX55的內飾鋪陳格局與QX50幾乎是一模一樣，同樣採上方8寸與下方7寸的雙屏幕InTouch信息娛樂整合系統，車輛絕大多數的功能皆能在此進行操作調整，且此次還首度部署了無線蘋果CarPlay功能(安卓Auto需連接線)以及多個USB插孔，此外也標配有達16個揚聲器的Bose高級音響來娛樂乘客。
其他諸如HUD抬頭顯示器、雙(三)區恆温空調、雙前座電動8向調整、雙前座通風/加熱座椅、ANC主動式車艙降噪控制以及ASE主動式引擎聲浪控制等皆不缺。安全配置部分則搭載有當家的ProActive主動安全系統，包含ICC全速域智能定速、DCA車距控制輔助、PFEB自動急停輔助、BCI倒車後撞預防、PFCW超視距車輛追撞警示、BSW盲點側撞警示以及AVM360度環景攝影系統等全列為標準，
QX55的內飾與QX50一模樣，採8寸與7寸的InTouch雙液晶屏幕設計，不過QX55另有對比搶眼的紅/黑雙色調內飾供選擇。QX55首度部署了無線蘋果CarPlay聯結功能(安卓Auto需連接線)，並有3個USBTypeA插孔與1個TypeC充電孔。造型跑具跑車風格的運動座椅，具備電動8向調整以及加熱與通風功能。後排座椅可進行前後滑移約15公分的調整，擁有更靈活的承載功能性表現。
QX55的動力系統與QX50同樣皆採使用一具2.0升VCTurbo可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎，並搭配可模擬8速的XTRONICCVT無級變速系統，擁有268hp、38.7kgm的最大馬力及扭力輸出。而這台引擎的壓縮比能從81至141之間主動進行無級調整，使其兼具汽、柴油引擎的輸出特性，藉此來對應各種路況與負載下的燃燒需求，也就是説在81低壓縮比下能擁有高性能表現，而在141高壓縮比下則能具備高效能來達到省油的目的。
此外QX55全車系皆配置AWD四輪驅動系統，平時未檢測到打滑時，會將100%的動力傳輸至前輪，但若檢測到打滑現象則會將50%的驅動力傳遞給後輪，搭配主動式限滑差速器，來提供更出色的循跡性表現。QX55搭載一具與QX50相同的2.0升VCTurbo可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎，可釋出268hp、38.7kgm最大馬力及扭力。變速箱為可模擬8速的XTRONICCVT無級變速系統，並具備節能/標準/運動/個人等四種駕駛模式。
