緊湊型suv的細分市場競爭激烈，巨大的品類需求驅使汽車製造商不得不頻繁更新以跟上潮流。
吉普指南者在2022年得到了多重更新，雖然它確實在幾個領域得到了改進，但指南者在其類別中仍面臨着更好的選擇。
以下是我們喜歡更新後的2022款Jeep指南者的五件事，以及仍然需要注意的四件事。
我們喜歡的東西
- 客艙令人印象深刻
與重新設計的 2022 吉普大切諾基一樣，由於採用更好的質量的內飾材料，使得尺寸較小的指南者機艙也得到了很大改進。大部分看起來便宜的塑料和堅硬的表面已經不復存在。它們被頂級限量版內飾中的柔軟觸感表面、儀表板縫線和柔軟的皮革座椅所取代。結合有吸引力的雙色調配色方案，整體印象是高檔和受歡迎的。
2.真香Uconnect 5
Uconnect 信息娛樂系統長期以來一直是同類產品中最好的例子之一，而 Uconnect 5版本則更提高了水準。Uconnect 5導航簡單，反應迅速，在指南者的8.4英寸標準觸屏上擁有生動的圖形；上部裝飾有一個10.1英寸的觸摸屏。其他改進包括無線Android Auto和 Apple CarPlay，以及其他自定義選項。而且指南者還保留了一些物理控件，例如音量和調音旋鈕。
3.駕乘感更加人性化
機艙重做還包括小物品急需的額外存儲空間，包括觸摸屏下的大垃圾箱。新的可用選項包括加熱後排座椅、免提電動尾門、無線電話充電和雙窗格全景天窗。
4.行駛和操控
指南者因其文明的道路禮儀而贏得加分，這比同類中的大多數人都要好。指南者具有比眾多競爭對手更具吸收性的懸架，提供舒適和順滑的乘坐體驗，並且具有可控的操控性和易於操作性。
5.更多的安全技術
所有指南者內飾現在都包括標準的前向碰撞警告，帶有自動緊急制動以及行人和騎車人檢測；以及車道保持輔助的車道偏離警告，和後方交叉路口警報的盲點警告。自適應巡航控制系統、停車輔助系統、360度攝像系統和交通標誌識別系統都是中檔和高檔車的標準配置或可選配置。一款半自動駕駛系統將在今年晚些時候推出。
我們不喜歡的東西
- 令人失望的動力系統
這次更新跳過了指南者的動力系統，這仍然是它的致命弱點。2.4 升四缸發動機再次成為唯一的選擇，但它在反應速度、改進程度和動力方面都落後於競爭對手。更糟糕的是，這款發動機2022年的馬力略有下降——從180降至177——而且噪音依然很大，工作時發出的聲音也很刺耳。我們的測試車配備了九速自動變速箱，換檔可能會很急或很慢，但從不平穩。
2.油耗
在汽油價格迅速上漲的時代，指南者在燃油經濟性方面大幅落後於主要競爭對手。根據EPA 估計，它的城市/公路/綜合評分為22/30/25英里/加侖，四輪驅動車型比本田CR-V和豐田RAV4的油耗要高4英里/加侖。指南者的評價比同級領先的日產Rogue差得多，後者擁有全輪驅動EPA 估計的28/35/31英里/加侖的評級。
3.貨艙
由於指南者後排座椅後的載貨空間為16.04立方英尺，因此與競爭對手相比，它提供的裝備空間要小得多，比如本田CR-V的載貨空間為21.46立方英尺，豐田RAV4混合動力車的載貨空間為20.69立方英尺。吉普的應對是，採用一個大的開口便於裝載大件物品，並配備了一個貨墊來幫助控制溢出物品。
4. 沒有替代燃料的選擇
指南者的許多競爭對手都至少提供了一種混合動力或電動動力系統，可提供更好的性能和燃油經濟性，這就使得它目前的動力系統顯得更加陳舊。Jeep 附屬公司克萊斯勒已宣佈計劃在未來幾年內實現電動化，但目前我們還沒有聽説過指南者加入的此類計劃方案。
寫在最後：
2022款的吉普指南者，增加了電子安全功能、升級了內部材料和質量，特別是最新版本的Uconnect 5信息娛樂系統非常卓越。但不幸的是，吉普這次卻跳過了指南者的一個主要弱點：未經改良的動力系統。儘管如此，這些改進還是有很大幫助的，如果想選擇一款具有一定越野能力的緊湊型 SUV，那麼指南者仍然是一個不錯的選擇。