一向是熱門領域的豪華車市場，今年上半年也迎來了集體“失速”的時刻。面對不斷推陳出新的新能源產品，下半年老牌選手BBA將如何收復失去的領地？今天盤點的這4款車，有燃油車也有純電車，都是下半年的重磅作品。
奔馳EQE
基於EVA2大型豪華純電平台打造，人們習慣性將其稱之為“電動車裏的奔馳E級”。目前這款車已經開啓預售，價格在為53萬-59萬，不過銷量是否能創造燃油版E級的神話，依然有待市場考驗。外形上來看，它有點類似於小號的EQS，轎跑設計和無框車門的組合，讓整車很有看點。內飾中採用的是12.3英寸儀表屏+12.8英寸中控屏，並沒有搭載EQS同款的Hyperscreen連體三屏。公佈的三款單電機後驅版車型版本中，CLTC工況下續航里程分別為717km和752km，相比目前國內的續航軍備競賽，752km的續航還是很有優勢的。努力推動電氣化的奔馳，從推出旗艦產品EQS開始，持續完善着產品矩陣。EQE的到來乃至後續產品的輸出，屆時將組成新時代下類似燃油車時代S級和E級等組成的方陣，為電氣化造勢。
全新奧迪Q4 e-tron
新能源時代，都很講究平台出身，全新奧迪Q4 e-tron這點是出色的，它來自大眾旗下的純電平台MEB。作為一汽奧迪旗下的純電動SUV，這款車目前已經上市，售價在29.99萬-37.71萬。外觀上它和燃油版設計區別不大，依然是標誌性的八邊形進氣格柵設計，只是改成了封閉式。前臉的分體式大燈和動態光效的貫穿式尾燈相呼應，不負燈廠之名。動力上有40 e-tron、50 e-tron quattro兩個版本，擁有CLTC工況下最高605km的續航里程，電量快充至80%只要41分鐘。其中50 e-tron quattro車型配備e-quattro智能電動四驅，百公里加速僅需6.8s。40 e-tron車型，使用最大功率150kW的後驅單電機。雖然續航上是中規中矩的表現，但對於一款緊湊級豪華純電SUV來説還是夠用的，不到30萬的起售價，也進一步降低了入手門檻。
全新一代寶馬7系
作為寶馬家族的旗艦轎車，全新一代寶馬7系從正式發佈之日開始，就吸引了眾人目光。沒有最大，只有更大，超大尺寸的雙腎格柵搭配“眯眯眼”分體式大燈，帶來更加激進的視覺效果，同時也是很多消費者評價分化的一個點。智能化是整車的關鍵詞，前排有最新的雙聯屏造型+iDrive8系統，後排是可摺疊的31英寸8K全景顯示屏，前後呼應間將智能化的儀式感安排的妥妥的，此外駕駛上還配備了L3級駕駛輔助系統。動力上有燃油、插混和純電三種版本。以純電為例，車型採用前後雙電機驅動，綜合最大功率544馬力，百公里加速4.7秒，WLTP工況下續航里程為590-625公里。雖然加速沒有特斯拉來的暢快，但對於一款行政轎車而言，舒服才是最重要的，各種智能化配置的加持，都讓這種舒適感來到了一個新高度。
上汽奧迪Q6
雖然是剛成立不久的新公司，但上汽奧迪依然保持了不錯的新品更新速度，繼國產A7L和Q5 e-tron後，帶來了這次的Q6。定位一款中大型SUV，整車尺寸超過了Q7，空間表現是其亮點，有6座和7座兩種版本選擇。設計上是雙外觀風格，延續奧迪燈廠優勢後，前臉上首次使用了貫穿式燈帶，和其他奧迪車型區別開來。內飾的科技感上營造到位，採用家族最新的虛擬座艙技術，搭載12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸上聯屏+8.6英寸下聯屏的三聯屏設計，配合wHUD平視顯示系統，讓駕駛更加方便安全。動力有2.0T和2.5T兩種可選，並全系標配智能quattro系統，搭配DCC自適應動態懸掛系統。目前這款車已經開啓預售，50萬-65萬的價格，加上差異化的尺寸優勢以及不錯的智能化表現，都是它的競爭力所在。當前幾款車型沒有預想中的聲浪時，希望這款車能有不一樣的表現。