雖然只過了第一季度，但最近一段時間上市和亮相的新車卻異常火熱，3月領軍車型非國產版寶馬X5莫屬，軸距加長130mm，配備2.0T和3.0T發動機以及多項先進科技配置，但其國產版的售價似乎並未打動更多消費者，而且還不可避免的出現了加價現象。那在接下來的4月裏，我們又會看到哪些重磅新車呢？今天就來好好盤一盤。
一、長安福特-蒙迪歐
預售價：15.98-21.98萬元
説起長安福特，在稍微上點歲數的朋友中一定有很深刻的印象，蒙迪歐，福克斯、鋭界都是經常被提及的車型。但隨着時間的推移，近幾年長安福特全系都表現的差強人意。其中蒙迪歐更是表現出不温不火，同級別之間的產品競爭力不復往日。隨着金牛座的停產，福克斯三缸發動機逐漸淡出主流陣營，還有疲軟的鋭際等都不太能被消費者接受。蒙迪歐可以説是肩負重擔。但也有好消息，3月18日，第五代蒙迪歐正式亮相，預計將於4月21日正式上市。
新車改變很多，特別是為了迎合國內消費者的喜好進一步增加了車身尺寸，同時在配置方面也得到了大幅提升。
新蒙迪歐在外觀上最大的變化，莫過於取消了家族式的馬丁臉造型，取而代之的採用黑色蜂窩式的進氣格柵。車身尺寸方面，第五代蒙迪歐在軸距上進行了加長，長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，進一步保障了後排乘員的空間感受。搭配19寸銀灰雙色旋風輪轂，同時還配有自動大燈組、自適應遠近光等功能。
新蒙迪歐的內飾也是煥然一新，採用了全新計風格，最搶眼的莫過於1.1米的巨幅顯示屏。這在同級別中絕對屬於震撼和碾壓的表現。其中，液晶儀表盤為12.3英寸，多媒體顯示屏為27英寸，顯示效果細膩，達到了4K分辨率。車機系統依舊是福特SYNC 2.0系統，但在芯片採用了高通驍龍820A 以保證了車機使用的流暢度，不過目前疫情嚴峻，希望車機芯片供應能按時到位。
動力方面，全新蒙迪歐搭載了福特的EcoBoost 245渦輪增壓發動機，最高可爆發出238 馬力，最大扭矩為376N.m，匹配8AT變速器，0-100km/h加速6.5秒。
點評：新蒙迪歐對福特來説無疑至關重要，從此前發佈的預售價來看，此次新蒙迪歐可謂志在必得，不到16萬的價格顯得誠意十足。如此“內卷”的最低售價，再次刷新了合資品牌中型車的入門標準，此前廠家一再聲稱的成本控制，在新蒙迪歐面前被一掃而光，但這也有可能是廠家刻意而為之，但如果真的能買到，那就是事實勝於雄辯了。
二、比亞迪2022款唐EV
730km旗艦型補貼後預售價30萬，635km四驅至尊型預計34萬。
4月1日，比亞迪官方宣佈2022款唐EV正式發佈，新車將在四月下旬開啓預售，五月中旬正式上市。
2022款唐EV在前臉方面進行了全新設計，與漢EV採用了相似的的銀色裝鍍鉻裝飾，貫穿整個前臉並與頭燈巧妙融合，進一步提升整車氣場。同時還配備了主動式進氣格柵和全新設計的22寸輪轂，有效降低了風阻。
車身尺寸方面，長寬高：4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，長度增加了30mm，輪圈尺寸為 265/45 R21。同時，新車還將增加一款全新極光藍車漆配色，以及新增的兩顆前角雷達。
在內飾方面，2022款唐EV與現款車型的佈局基本保持一致，可360度旋轉是中控屏也是大家最為熟知的配置之一，同時還搭載了DiLink 4.0（5G）智能網聯繫統，支持5G速聯、雙頻定位導航技術。其他配置方面，比如丹拿音響、NAPPA真皮座椅一應俱全。
動力方面，2022 款唐 EV 高性能版車型搭載前後180kW+200kW 雙電機，0-100km/h加速僅4.4秒；而兩驅版本配備了 180kW 單電機。續航方面，高性能版車型 CLTC 續航 635km，單電機長續航車型 CLTC 續航達 730km。在耗電錶現上，單電機長續航版本百公里耗電量為15.6kWh，主打性能的雙電機四驅版本，百公里耗電量為17.6kWh。
三、新款比亞迪漢DM系列（DM-i與DM-p）
新款比亞迪漢DM系列主要針對內外細節上的調整，比如前臉、尾燈、輪轂與內飾細節等都做了一定的調整，中網尺寸加大，看起來更加精神飽滿。車尾的變化主要體現在換裝了“中國結”樣式的貫穿式尾燈。另外，新增鋼琴黑套件，以及後部空氣擴散器也大幅提升車輛的運動姿態。
內飾方面，新漢DM系列沿用了此前設計，306度可旋轉的懸浮屏、液晶儀表、電子擋把等等。另一大配置亮點在於官方升級了智能網聯繫統，除了固有的NFC卡片鑰匙、手機遠程控制、在線多媒體、語音識別控制外，漢DM系列還新增了顯示駕駛輔助和車載導航信息。
動力方面比較有看點，全新DM系列搭載最新超級混動技術，其中，DM-i版本為前橋驅動，搭載的是1.5T發動機、EHS160雙軸雙電機模塊，虧電油耗低至4.2L/100km；而DM-p版本在DM-i版本的基礎上增加了後橋電機（P4電橋），可實現四輪驅動，0-100km/h加速時間3.7秒，虧電油耗5.2L/100km。
電池方面，根據配置不同，漢DM系列有兩種容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，在DM-i系列上其NEDC工況純電續航121km、242km；而在前後共三電機的DM-p版本上，NEDC工況純電續航為202km。
點評：比亞迪剛剛宣佈停止生產燃油車，在機遇面前，比亞迪做出了自己的選擇和判斷，可以預見的是比亞迪今後還會有更多的純電和混動車型亮相，比如海洋王朝系列等，綜合來看，比亞迪不會讓國人失望。
四、全新路虎攬勝
預售價：209.88萬元——251.88萬元
全新一代的路虎攬勝在2021年10月就已經海外首發，時隔半年之久終於要在4月進入國內，現以開始預售。共推出首發版典範加長版共兩款車型，基於全新MLA-FLEX平台打造，擁有標準軸距版和長軸距版，提供四座、五座、七座三種版本，定位豪華大型SUV。根據以往的慣例來看，全新攬勝加價那是必須的，只是多少的問題。
外觀方面，依舊採用了路虎品牌家族化的外觀設計，擁有極簡主義的風格，車頭包括前臉以及大燈的設計與現款車型似乎區別不是很大，但在細節上有所調整。前包圍採用一體式的設計，更加精緻。不過車尾的變化非常明顯，簡約的尾燈設計和順滑的尾部，再次突顯出這款豪華大型SUV應有的氣場和辨識度，十分討巧和精緻。車身尺寸方面，全新攬勝的長寬高分別為5052/2047/1870mm，加長版的軸距為3197mm，首發版的軸距為2997mm。
內飾方面，裝修風格依舊採用奢華路線，大量真皮材質包裹與木紋飾板+鋁合金材料進行點綴。但改變依舊很大，原本T字通道區域的三塊嵌入式屏幕被懸浮式取代，突顯強烈的科技感氛圍。配置增加了前排座椅按摩、英國Meridian音響系統、還可以搭載一體式冰箱等。
動力方面，先行引進國內的全新攬勝為汽油版，隨後將引入PHEV版。預售的首發版車型為搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，P530車型。最大功率530馬力，峯值扭矩750N.m。同時全新攬勝還將搭載3.0T直列六缸發動機+48V系統，P360車型最大功率360馬力，峯值扭矩500 N.m；P400車型最大功率400馬力/峯值扭矩550 N.m。匹配8速自動變速箱，匹配四驅模式，配備高級動態響應系統（Dynamic Response Pro）及四輪轉向系統。
點評：不用過多描述攬勝的地位，有錢大佬們的最愛，更何況這還是新款。早買早享受，各位別等啦。
五、嵐圖夢想家
七座版預售價：38-48萬元，四座定製版預售價：60萬元起。
在2021年，可以説MPV市場出現了十分火熱的情形，以豐田賽那為首的多款國內外MPV車型集體亮相，掀起了一股浪潮。市場佔有率也不斷提高。嵐圖夢想家基於ESSA原生智能電動架構打造，定位大型豪華MPV。目前，在線上APP進行預售。推出純電版，增程版兩種動力車型，有4座和7座（2+2+3）兩種佈局。
外觀方面，嵐圖夢想家擁有相當驚人的直瀑式鍍鉻條進氣格柵，體量驚人，整個車頭都快被它佔滿。顯的商務範十足，車身長度更是達到了驚人的5.3米 ，比別克GL8（5238mm）還長，整車長寬高為：5315mm/1980mm/1810mm，軸距為3200mm。
內飾方面，嵐圖夢想家配備了三塊均為12.3英寸的三連屏，但取消了此前的可伸縮式設計，搭載華為的HiCar系統與娛樂系統，新車將會搭載5G車載娛樂及辦公系統、L2級駕駛輔助、自動泊車等功能。同時，還支持整車的OTA升級，進一步突顯內飾的豪華感與科技感，並提供兩種配色供消費者選擇（白色和鴕棕色）。
動力方面，增程版：搭載前後雙電機 （前130kW，後160 kW，）+1.5T發動機。NEDC續航超800公里；而純電版本則前後電機均為160 kW，續航超500公里。新車底盤將採用前雙叉臂後多連桿獨立懸架，並將配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。
點評：嵐圖夢想家在MPV上繼續保持增程式動力，非常難得。希望它的整體舒適度以及實用性同樣表現優異。
六、理想L9
預售價：45-50萬元
理想若想取得更好的銷售成績，緊靠目前的一款ONE是遠遠不夠的。三缸發動機的羸弱以及在電池方面的種種問題也帶給理想ONE不小的困擾，出新車勢在必行。
我們從圖中來看理想L9有着特立獨行的外觀設計，特別是前臉樣式，為了突出它的魁梧，最上方一道貫穿式日行燈格外醒目，極盡拓寬了視覺感。
在前段的造型上，理想L9更是帶來了大面積底層格柵設計，並在兩側採用了豎狀大燈結構，這使得L9的前臉看上去更小眾。外觀上理想L9還有個顯著的特點，前風擋正中間安放了一個碩大的探測儀，不出意外，這將是它搭載的激光雷達。
理想L9側面依舊延續着理想ONE的造型，可以用敦實來形容。也沒有特別凌厲的腰線，總體看下來，魁梧有餘而精巧不足，理想L9卻是不折不扣的大塊頭，5200/1998/1800mm，軸距：3100mm。
內飾方面，理想L9配置了三個15.7英寸的中控屏、副駕屏和後艙娛樂屏，同時搭載全景聲音響系統和真皮電動加熱座椅。打造出完全有別於傳統駕駛艙的概念，更像是豪華娛樂包房。滿眼的大屏堆砌，多少有點喧賓奪主。此外，新車全自研的中央域控制器將使用恩智浦最新的S32G車規級芯片，並由理想汽車完成全部硬件、系統、軟件的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在內的功能實現全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的範圍和時效性。
三電部分，理想L9採用1.5T四缸發動機+雙電機組成的增程系統，最大功率可達330kW，百公里加速時間僅為5.3秒，配合擴容後的44.5kW•h三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航里程為215km、綜合續航里程最長可達1315km。
點評：理想L9最大的賣點依舊圍繞增程式、節能、智能化展開。同時它的大空間也很有競爭力。在爭奪爆款車型的席位上，絕對是一個強力選手。
七、東風本田e：NS1
預售價：18-21萬元
東風本田e：NS1是基於e：N Architecture F平台打造的純電小型SUV，造型取自於本田e：Prototype原型車。
東風本田e：NS1外觀設計最大的亮點來自前臉部分，全新的封閉式中網與充電口想融合，處理手法獨特，同時大燈組也經過重新設計與前臉貫通，底部保險槓樣式也經過重新設計，還帶有幾分運動姿態。
純電車型上自帶很多發光配置，e：NS1上的本田LOGO就可以點亮，這個設計未來將成為e：N系列的“招牌”。車身尺寸方面，長寬高分別為：4390/1790/1560（mm），軸距為2610mm。在車側面加入了黑色車身下包圍，車頂行李架被取消。本田e：NS1的車尾採用燻黑式的貫穿式尾燈設計，保險槓融入橫向鍍鉻條裝飾，看起來更時尚。
內飾設計頗有亮點，其中中控搭載的一塊15.2英寸豎置中控屏最為搶眼，在一眾新能源車型中也算得上特立獨行。不單是大，功能非常豐富，其中包括了全新Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統、空調模塊、在線導航在內的豐富車機功能，還支持AI語音助理、車家互聯、OTA升級等等。
動力方面，e型版和e動版將搭載不同型號的前置電機，最大功率分別為134千瓦、150千瓦。容量68.8kW/h的鋰電池組由寧德時代提供，在CLTC工況下純電續航里程分別為420km、510km。
點評：e：NS1設計很有特點，搭載的配置也不低。此前在對外溝通上，本田也強調新車將具備不錯的駕駛樂趣，並將為該車配降噪技術、以及Honda EV Sound加速聲浪。但預售價並不低，在這方面讓消費者花費近20萬買一輛小型SUV，還需要很大的勇氣和過硬的實力。
八、大眾Arteon獵裝車
近幾年，進口大眾的動作十分慢熱，活躍度不高，也僅僅是途鋭和邁特威在勉強支撐。但其實廣大消費者還是非常期待大眾進口車型能再度活躍。
此前在上海車展就已經亮相的大眾Arteon獵裝車，終於將在4月份與國內消費者正式見面。但説白了，這車其實就是大眾CC旅行版，但是嚴格意義上來説獵裝車的定位要比旅行車高，外觀造型更運動，但從目前獲得的信息來看，大眾Arteon就多加了一個運動套件，與國產版本CC相區別。在這裏可以推薦給喜愛旅行車的小夥伴們。
對於瓦罐迷們最吸引的地方莫過於溜背式的造型+轎跑的設計風格。大眾Arteon獵裝車後備箱尺寸514升，支持四六比例放到、無邊車框、前排一體式運動座椅座椅帶有R標識，雙邊四出排氣等。車身長寬高分別為：4866/1871/1447，軸距為2840mm。
但大眾對內飾的營造實在有點説不過去，時至今日，這輛車的內飾依然採用了此前的風格，以現在的審美和設計標準來看，已經明顯跟不上時代的進步，顯得老氣橫秋。自家小弟高爾夫都用上了家族最新的內飾設計，而作為進口車型Arteon獵裝版還在沿用上一代內飾風格，多少有點忽悠消費者的嫌疑。
動力方面，Arteon獵裝車將搭載一台2.0T低功率發動機四缸發動機，最大功率190馬力，峯值扭矩326N.m，匹配7速濕式雙離合變速箱。熟悉的大眾表現，高功率2.0T發動機無疑是缺席中國市場的。
點評：國內不多的純正瓦罐車型，雖然動力、內飾設計方面都不算先進了，但對於很多痴迷於大眾車型的粉絲來説，還是有一定誘惑力的。關鍵要看價格，千萬不要太高，不然結果可想而知。
總結：即將到來的新車依舊精彩紛呈，燃油、純電、混動門類齊全。篇幅所限，還有很多車型沒有收錄，目前疫情形勢嚴峻，但新車熱度不減，這裏面是否有你鐘意的車型呢？