高原探索三江源，還得靠哈弗H9這位真“野王”

玉樹，在藏語中意為“遺址”，而其作為三江（長江、黃河、瀾滄江）源頭，也可以稱之為華夏文明的起源地。想去玉樹探尋一番可不容易，這裏地處青藏高原東部，平均海拔將近4500米，而且河流湖泊密佈，路況非常複雜。還好，我們這次探索三江源之旅所駕駛的車輛是哈弗H9。

有過高原自駕遊經歷的人都知道高壓鍋的必要性，因為氣壓低會導致水的沸點降低，食物有可能煮不熟。低氣壓帶來的困擾不僅僅是食物，長期生活在低海拔地區的人很可能因為氧含量的降低導致頭暈腦脹等高原反應。車也一樣會有高反，特別是一些自然吸氣的車型，同樣的活塞行程並不能帶來足夠的氧含量，油氣混合物燃燒不充分，所以往往會導致動力下降。

哈弗H9全系搭載了一台長城自研的2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。因為渦輪增壓器和雙VVT技術的加持，有效避免了低氣壓帶來的動力下降，在我們的整個行程中，哈弗H9的動力表現還是可圈可點。而且這台發動機與採埃孚8AT變速箱的配合也非常出色，該換擋的時候絕不拖沓，換擋線性感也非常好。

哪怕動力下降，其實慢慢開也沒太大問題，但是複雜多變的路況卻難倒了不少車。除了國道和城鎮間的一些水泥路面，這裏最多見的還是非鋪裝路面，不僅有凍土路面、沙石路面，時不時出現一個大坑也是讓人防不勝防。

作為一款硬派越野SUV的代表車型，哈弗H9採用了非承載式車身和加強式大梁，提供強大的車身抗扭和拖拽性能。其接近角達到28°，離去角也有23°，最小離地間隙206mm，也就是説即便是非鋪裝路面，哈弗H9應對起來並沒什麼壓力。而且這款車的最大涉水深度達到700mm，趟條小溪、過個水坑都很輕鬆。

當然，底子好並不意味着越野就厲害了，更重要的是越野配置全不全。哈弗H9提供了AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO共7種駕駛模式，大部分野外路況都能輕鬆應對。而遇到一些車輪打滑的極端路況時，哈弗H9的前/後橋差速鎖加上中央多片離合器式差速器能夠根據情況鎖止前後橋或傳動軸，幫助車輛及時脱困。

對於越野經驗不足的朋友來説，哈弗H9配備的低速越野巡航功能可以大大降低複雜路況下的駕駛難度。而且這款車還配備有坦克調頭功能，在經過一些狹窄路段時，這項配置可以讓哈弗H9這麼一台中大型SUV擁有媲美緊湊型車的靈活性。

當然，在我們溯源華夏，進行這次三江源之旅的過程中，路況良好的國道其實也跑了不少。這個時候只需打開哈弗H9的自適應巡航，眼睛保持對路況的關注，手腳都可以放鬆下來了。讓座椅按個摩，聽着10揚聲器高品質音響傳出的優雅音樂，看着外面的美景，那叫一個愜意！

筆者突然想明白，為什麼越來越多的人開始選擇哈弗H9作為越野座駕了。那些進口越野車雖然越野性能出色，甚至有些車型比哈弗H9還強，但是在鋪裝路面的舒適性以及智能化表現實在和哈弗H9有不小差距。詩和遠方很重要，但並不是買了越野車就一年四季都在野外跑對不對？

還有關鍵一點就是價格了，哈弗H9頂配價格也不到30萬，而那些進口越野車動輒就是大幾十萬。你把省下來的錢改一改哈弗H9，那它的越野能力直接又上一個檔次。值得一提的是，哈弗H9的改裝潛力還是比較大的，比如後背門採用了鑄造鉸鏈，耐用性和可靠性都有了提升；比如加強式大梁讓整車具備不錯的拖拽能力，最大可拖拽2500KG；再比如，哈弗H9的車頭還預留了前絞盤安裝位，後期改裝更便捷。

寫在最後

此次的三江源之行，讓我們領略到了祖國大好河山的波瀾壯闊，彷彿心靈都得到了洗滌。而這幾天一直陪伴我們的哈弗H9也給筆者留下了深刻的印象，其強悍的越野能力加上舒適的駕乘體驗，像極了一位外剛內柔的硬漢。怎樣？你想不想和這位硬漢“拜個把子”？

（以上內容涉及到車型配置以官方配置表為準）