但凡顏值稍高的合資轎跑價格都不便宜，比如本田思域和現代菲斯塔等車型想買到稱心如意的版本價格起碼得15萬左右，對於預算不充足的年輕人來説，確實感覺“力不從心”，如果把目光放在國產品牌上，想要選一輛產品力和思域、菲斯塔很接近的轎跑的話，是不是價格相對便宜一些呢？我們就以思域的1.5T+CVT為參考，國產轎跑中同樣配備1.5T+CVT的動力總成的就是新寶駿RC-5了，思域的1.5T車型是12.99萬元起，而新寶駿RC-5的1.5T車型是8.48萬起，是不是感覺就很容易接受了呢？但是這只是思域和新寶駿RC-5的1.5T手動擋車型，想要1.5T+CVT的動力總成，思域是13.99萬元起，新寶駿RC-5是9.48萬元起，如果你覺得10萬元的購車預算還是超支了的話，新寶駿RC-5的入門級車型是5.98萬元起，因此，新寶駿RC-5的受眾羣體要更寬泛一些。
國產車的賣點之一就是配置高，新寶駿RC-5也不例外，比如10.25英寸中控屏幕、倒車影像、胎壓報警、鋁合金輪圈、GPS導航、藍牙/車載電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級、LED日間行車燈、大燈延時關閉、車內PM2.5過濾裝置等都是全系標配，中高配車型的配置還要更高一些，如果和國產車拼配置的話，合資車是佔不到便宜的，而比新寶駿RC-5價格更高的思域和菲斯塔在配置方面也很難做到面面俱到，但是新寶駿RC-5的標配車型配置已經十分豐富了，可以説新寶駿RC-5一出手就是“大招”，在智能化方面要走在競品車型前面，這些配置也是年輕人十分注重的。
新寶駿RC-5的另一個賣點就是大空間，它的車長達到了2650mm，軸距達到了2700mm，車內的橫向空間和縱向空間都很寬敞，這就保證了車內人員有富餘的腿部空間和寬敞的肩部空間，後排座椅即使乘坐3人，人和人之間的肩膀也挨不到一塊，而且它的地台十分平整，後排中間乘客的乘坐體驗和兩邊乘客大同小異，也能得到很不錯的乘坐體驗。座椅方面，新寶駿RC-5的坐墊很長很厚重，皮料透氣、填充物柔軟，坐上去感覺與身體的貼合度很高，承託性也不錯，即使長時間乘坐也不會感到很累。
在顏值方面，新寶駿RC-5對於氣質可謂拿捏得死死的，在“星際幾何”設計語言的賦能下，大面積的星徽式梯形前格柵十分立體，上部通過一道鍍鉻飾條與狹長的大燈組融為一體，底部的下格柵又打通了兩側進氣口，而且兩側進氣口內還集成了分體式大燈的下半部分，整個前臉設計讓人看了也不會感到乏味，同時又不乏運動感和時尚感，辨識度極高。車側就是標準的轎跑“大溜背”設計了，車頂線條從C柱處開始往下俯衝，沒有任何倒角就和車尾連接到一起，從視覺效果上來説，就沒有明顯的“車屁股”，運動時尚的既視感呼之欲出。車尾部分十分簡潔，貫穿式LED尾燈提升了辨識度，尾燈下采用了內凹設計，提升了層次感。總的來説，新寶駿RC-5的顏值很高，在所有轎跑中也屬於很“能打”的，甚至比思域更漂亮。
不同於思域和菲斯塔的是，新寶駿RC-5採用了掀背式的後備箱開啓方式，後備箱開啓角度更大，後排座椅還能放倒，在使用體驗上更接近SUV，“更能裝”也是它的賣點之一。
動力上，新寶駿RC-5提供1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統是6MT手動和CVT無級（可模擬8擋）變速箱。至於這兩個版本如何選擇的問題，也很簡單，對動力輸出有要求的話，果斷選擇1.5T車型，147馬力/250牛·米的動力參數能帶來充沛的加速體驗，對動力輸出沒有太高要求的話，可以考慮1.5L車型，這台自吸發動機的動力輸出雖然沒有1.5T發動機那麼澎湃，但是日常駕駛也夠用，而且6.2L/100km的綜合油耗無形之中又降低了用車成本。