魔鬼Z就聽得多了，本田家的“Z”你知道嗎？

汽車之中“Z“這個字母，相信很多人第一時間會想到日產的Fairlady Z或者是寶馬的Z，畢竟它們太出名了，不論是舊款還是新款的車型，都有其相當一部分的粉絲。

大家是否知道，其實除了日產和寶馬之外，其實本田曾經出過一台以“Z”這個字母命名的車型，本田Z又稱之為Z600。不過，與日產和寶馬不同的是，本田的Z並不是一台跑車，而且它與跑車也沒有太大的關係，它是本田在推出的一台Kei-Car。

圖：第一代Honda Z是本田1970年的產物，它與當時的N360有很多相似的地方，不過，Z的造型更為特別。

圖：這台車在不同地區有不同排量，在日本和澳大利亞其僅搭配354cc的引擎，並且名字也成為Z360，而在美國則搭配一台598cc的引擎，所以名字也被稱為Z600。

説起這台Kei-Car也是挺特別的，它是本田在最早期推出的車型。這台車首次亮相於1970年的10月，是一台採用前置前驅佈局的雙門小車，除了在日本本土銷售之外，它也有出口至美國以及一些歐洲地區。不過在不同地區所配置的引擎是不同的，也正因為這樣，在不同地區，這台Honda Z的名字也會有不同。

就如在日本，由於Kei-Car法規的限制，本田為這台Z配置的是一台354cc的引擎，而這個配置的Honda Z被稱之為Z360。這個版本的車型除了在日本本土銷售之外，在澳大利亞也有出售。至於在美國和英國市場，本田都為Z配備了排量為598cc的引擎，所以其在美國則被稱之為Z600，不過這個名字並沒有在英國被應用，在英國它依然名為Honda Z。

圖：這台車在當時有幾個不同型號，而這些型號除了在內飾等有不同之外，動力方面也會有區別。

Z360所使用的引擎是一台擁有354cc風冷雙缸的SOHC發動機，與之配套的是一台5速或4速的波箱。Z360在售時有多個型號可以選擇，而且不同型號它的馬力也會有不同。例如Act版本和Pro版本，這個版本的馬力為31匹，但卻要到8,500rpm才全數爆發。除了這兩個版本之外，它還擁有兩個運動型號，運動型的引擎馬力少少要比前兩個版本要高，為36匹馬力，但是其也需要更高轉的9,000rpm才能夠爆發出來。

從這個參數來看，你會發現這不就是一台摩托車引擎嗎？但瞭解本田歷史的朋友們相信看到這台車的推出日子便知道這很正常。70年代是本田內部對風冷、水冷的爭吵最為激烈的年代，本田宗一郎堅持要以風冷製作引擎，但水冷派表現得相當強硬。由於雙方的分歧，這台車在發動機冷卻上出現了兩個版本。1970年誕生之初，它使用的是風冷，而到了1971年12月開始，本田便為其更換了一台型號為EA的同樣為雙缸的水冷型引擎，這台引擎為36匹的馬力。起初是替換了運動版本的引擎，在1個月之後，則繼續擴大至其餘版本，馬力為31匹的型號也更換為水冷引擎，不過動力依然只有31匹。

圖：這個時期的Honda Z依舊是一台FF的車型，但是到了第二代Honda Z就發生了徹底的改變，所以嚴格來説，其實第一代的Honda Z與第二代並沒有關係，只是第二代依舊使用這個名字罷了。

正如前面所説的，這台車也有出口至美國和歐洲等地，不過，在美國和歐洲的Honda Z其銷量卻是一個天一個地。Z600在北美與N600（雙門Coupe）於本田在美國的摩托車經銷店中一併出售，萬萬沒想到對於喜愛大排量的美國市場而言，Z600出奇地受歡迎。截止至1973年思域在美出售，Z600的總銷量為40,586台，這個數字算是頗為可觀的了。

然而在歐洲，由於Z360被認為是動力不足，所以也是採用598cc的引擎，這台車在歐洲出售了僅918台，而這其中大部分在法國和瑞士出售。另外，還有一部分進入了德國，而進入到德國的車型，其排量更進一步地被縮小至242cc，之所以這樣做，以適應不需要考試的特定“ IV級”駕駛執照類別。被縮減排量之後，引擎動力下調至僅為12.5至14匹。

圖：PA1為第二代的Honda Z車型，它的特點在於其從小轎車變成了一台中置引擎四輪驅動的SUV。

1974年，由於新思域的到貨，再加上石油危機的影響，Honda Z這類小車的受歡迎程度開始逐漸下降，於是本田也順勢把這台車停產，自此第一代Honda Z就成為了歷史。

在第一代Honda Z停產之後，本田有很長時間沒有再碰過這台小Kei-Car，直到1998年，本田才正式推出其第二代的版本。第二代Honda Z車架代號為PA1，它同樣是一台Kei-Car，不過其樣子已經變成了一台雙門的SUV車型了。不過，這台SUV也有其特別之處，首先它的造型是一台復古Style的設計，並且還是一台中置發動機四輪驅動的SUV。它最初於1998年10月9日推出，但卻是由本田生產輕卡的子公司Yachiyo Industry公司生產。

PA1在本田內部稱之為UM-4，代表的是Midship 4WD，它採用的結構與蘭博基尼Diablo VT等中置引擎4WD車型一樣，都是採用粘性中央差速器作為其分動機構。在動力方面，這台車搭載的是型號為E07Z的656 cc引擎，但其還有自然吸氣和渦輪兩個選擇，至於波箱方面，其配套的是與Civic EF相同的四速自動波，而且還沒有手波的選擇。這台車僅僅賣了4年，也就是在2002年正式停產，但是本田在2000年的時候仍然為其推出了一個特別的型號，這個型號名為“SUPER Emotion”這個型號擁有與車身同色的保險槓、帶揚聲器的CD播放器以及有顏色的玻璃等，但這台車的售價也會比一般型號更高。而更好玩的是，這個配置的PA1最後成為了Turbo車型的標配。

圖：這台車SUV搭載的是一台型號為E07Z的三缸引擎，但有自然吸氣和Turbo兩個版本可以選擇。其分別為52匹和64匹馬力。

圖：這台車的引擎被安放於後排座椅的下方，可謂相當緊湊。

第二代的Honda Z是本田推出的首台SUV Kei-Car，但卻也是最後一台SUV Kei-Car，在之後都沒有推出過相同的車型，對於這樣的一台Z，大家又會怎樣看呢？我們留言區見吧。