隨着月初比亞迪上市了秦PLUS DM-i，本月23日，比亞迪再次推出宋PLUS DM-i，看來比亞迪是鐵了心要用混動從燃油車中搶佔市場。目前新車補貼完的價格區間為14.68萬元—16.98萬元，共推出了51KM、110KM兩種續航版本，並按配置分為4款車型。
首先，該車最具亮眼的，還是它的動力系統。與三月初上市的秦PLUS DM-i相同，它搭載了驍龍混插專用1.5L自然吸氣發動機和一台依舊由刀片電池供能的永磁電機。發動機最大馬力110匹，電動機最大馬力為180馬力（51KM版本）和197馬力（110KM版本），並有EV純電、HEV串聯、HEV並聯、發動機直驅四種駕駛模式，做到了日常使用以電驅動為主，發動機高效充電。其中，51KM版本的虧電百公里油耗低至4.4L，110KM版本則為4.5L。搭配無級變速箱，該車51KM版本的百公里加速為8.5秒，110KM版本的僅為7.9秒，可見宋PLUS DM-i也較完美地兼顧到了動力和燃油經濟性。
外觀尺寸方面，整車的長寬高數據為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。新車前臉採用了全新的大嘴式進氣格柵，格柵內是密集鍍鉻點陣式設計，可以與現有燃油版和即將上市的純電版很容易區分開。
內飾造型也與現有燃油版宋PLUS保持一致，不同的是DM-i車型將提供專屬的日蝕藍+蒼穹灰配色。
配置方面， 宋PLUS新能源除了全系標配12.8寸8核自適應旋轉懸浮Pad的DiLink3.0人機交互系統外，還有前排及前擋風雙層隔音隔熱玻璃、Dirac智能音樂座艙、手機NFC車鑰匙、360°全景影像等。另外高配車型新增主副駕駛座椅通風、加熱以及8向電動調節的主駕駛座椅，可謂誠意滿滿。
最後，作為比亞迪DM平台下的量產緊湊型SUV，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一樣也是被寄予了厚望。因為它們都更像是燃油車和電動車的綜合體，是為了更好的滿足對動力、油耗以及續航更為在意的消費羣體，那麼在這個可觀的價格區間內，宋PLUS DM-i又能否做到性價比和產品力的兼得？我們一起期待它之後的表現。
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