失敗的豪車，起步2.0T，50萬質感低至16萬，卻上個月只賣出103輛！
或許在大部分的人看來，一輛車只要擁有着足夠出色的產品力，那麼它在市場上的表現怎麼樣都不會差，不可否認，在早幾年前的國內車市發展格局中，確實是這樣，但現在顯然不一樣了，尤其是在豪華車領域中，基本80%的人都要更加偏向於奔馳，寶馬，奧迪車，值得一提的是，在9月份的時候，寶馬X1更是一口氣賣出了10367輛，成為了最受國人青睞的一款緊湊級豪華SUV。
在緊湊級豪華SUV中，寶馬X1絕對可以説是成功的，而它能夠達到現在這樣的高度，也一定有它更加吸引人的一面，但也不是唯一，至少在我看來，這款被長城汽車寄予非常高厚望打造的國產第一款豪華車-WEY VV7除了開出去沒有寶馬X1有面子之外，VV7在整車的顏值，配置，舒適性，駕駛感，動力性能等等多方面都可以説能夠碾壓寶馬X1，況且VV7的售價還頂配都只要18.88萬，無奈賞識VV7這款車
作為一款被長城寄予非常高厚望打造的豪華SUV，還記得VV7在上市之初，它也曾是風光一時，時隔2年，或許誰都不會想到VV7會落得如今這樣的處境，不過，單單從整車產品力去看的話，説實話，VV7確實在各方面都做到了挺不錯，它僅有着一身精湛的製造工藝，車內隔音也做到了非常出色，而雙邊四出的排氣佈局，開出去，回頭率比奧迪Q5L還要高。
VV7的全車重達到了1.9噸，在車身尺寸上，也分別擁有了4760*1931*1655mm的長寬高，而接近3米的軸距，一進入到車內，整個車內空間比寶馬X3，奧迪Q5L還要顯得寬裕。
看着一身回頭率十足的顏值，VV7在內飾佈局上也一樣是做到了盡顯精緻，紮實感，大面積的真皮覆蓋換來的觸摸感，舒適性也都挺令人滿意，而在配置上，VV7更是做到了讓人驚豔，它不僅標配了LED矩陣大燈，上坡輔助，陡坡緩降，像全速自適應巡航，流媒體後視鏡等等都成了標配，比50萬級的寶馬X3，奧迪Q5L還要豐富，被冷落的豪車，起步2.0T，50萬質感才16萬，卻上個月只賣出103輛！
VV7作為一款中型豪華SUV，從整車的實力去看，相比眾多同級車，VV7顯然也是達到了中等偏上的水平，全系標配的一台2.0T發動機不僅輸出功率達到了227馬力，最大峯值扭矩還達到了387Nm，百公里提速8.5秒的成績和百公里低至7.7L的油耗，也都達到了比較令人滿意的高度，當開過VV7一圈後就會發現，VV7一點都沒有讓人失望，總之，VV7最低15.98萬起的售價完全可以説是物美價廉，可不知道為何，卻在剛過去的10月份，卻為何30天只賣出了103輛，對此，不知道你們怎麼看？