首先有必要來説一下什麼是大排量摩托車，我們比較常見的250cc及以下排量基本上也就是一個小排量的標準，所以千萬不要説250就是大排量。
而真正意義上的大排量摩托車，騎士分享認為是那些排量在600cc及以上或者接近公升級的車型，所以在這樣的劃分下，能夠稱得上國產大排量的摩托車就會相對比較少。
早期國產的大排量摩托車主要就是黃龍600和春風650系列，它們的存在在一段時間內是填補了市場空白的，比如黃龍600是唯一的一款四缸機型，而春風650則是國賓用車。並且在這兩款車型的基礎上它們還衍生出了多款車型。
比如黃龍巡航600，春風650NK街車版，旅行版都是它們的變種車型，即便是錢江摩托所推出的追600和賽600，所使用的動力總成也和黃龍600有一定關係。當然隨着我們對於摩托車排量需求的提升，也出現了那麼幾款公升級的車型，比如下面兩款
第一款 春風1250TR-G
這屬於一款大型巡航車，它搭載一款V型雙缸發動機，這款發動機實際排量1278.8ml，最大功率105kw，最大扭矩120N.m，就發動機排量而言它是目前國內最大的。
第二款貝納利1200J
這同樣屬於一款大型巡航車，只不過它的動力總成採用的是三缸引擎，這款發動機實際排量1209ml，最大功率100KW，設計時速220km/h。它的上市也將會刷新國產沒有三缸摩托車的記錄。
除了這兩款公升級的大排量摩托車以外，目前上市的國產大排量摩托車還有貝納利752s，幼獅800，春風700CL-x，無極650DS，摩瑞MV800，QJMOTOR驍750以及還在醖釀中的QJMOTOR追700，奔達680，賽科龍RX6等。
通過以上的介紹可以看到，我們的大排量摩托車相比小排量通路車要少很多，真正量產上市的也比較有限，而之所以會這樣主要就在於，對於動力總成的核心技術我們掌握的非常有限，再加之因為使用環境和用途的限制，車友們對於大排量車型的追求是比較疲軟的，所以國產大排量摩托車就會表現的比較一般，不管是在體格還是在數量上就會明顯不如國外車型。
而它們的水平也就屬於剛剛起步的狀態，雖然看起來它們的外觀會非常不錯，配置也會比較豐富，賬面的數據也有模有樣，但和國際一流的大排量摩托車之間的差距不是一點半點。
當然拿一個小朋友和老油條，去比社會經驗也沒有什麼意義，但我們一定要認識到這種差距，只要認識到了這一點，去努力向好的方面發展，國產大排量摩托車，一定會有大放異彩的一天，不過這需要天時地利人和，如若不然它只是一句空話。