在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，汽車的品質也變得越來越高。“操控之王”寶馬3系，深深討得年輕人羣歡心。“家用之王”大眾Polo，在同級競品中鶴立雞羣。在車主對汽車要求愈來愈高的現在，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解市場需求。正如奔馳GLE。今天有幸請到老司機兩位用車者，下面就聽他們細細道來。
車主一：猶豫再三，83萬提了奔馳GLE，2個月後，車主：這駕駛感受真沒想到
外表：寬度比照了那麼多款車，不是因為這顏值我老婆肯定説不。外觀個人特別喜歡，正面很犀利，側面線條優雅漂亮。車燈的造型是奔馳獨一無二的，特別漂亮。大輪胎，amg輪圈。家族內飾沒什麼特別多.主流的功能都有。超喜歡的內飾，中控台特別好看，一眼看中。工藝和用料都不錯，雖然沒有全部引入最新的家族設計。有個你好奔馳，不過不是特別智能，簡單地開天窗還是可以控制的。
為了空間，所以沒買運動版。前一排一般，可能本人較高，後一排175以下應該還行。還用説嘛，放倒後排，可以拉貨，可以解鎖各種姿勢。第二排不是很寬敞，尾箱很大。奔馳的舒適性還需要多説嗎。對於道路不平穩表現的也十分滿意，懸掛不錯，但是基本不用。能達到平時的需要，製冷嘛，能有多大需求。前面座位坐着挺舒服的，後一排寬度也可以，坐三個人不費勁。
六缸車就應該這動力。3T高功率333馬力，480nm動力特別好，孔武有力。不深踩油門不走得感覺，據説是秉承奔馳一貫理念為了舒適性。安全第一，平時高速都控制在120以內。合理，街市在13升上下，高速9.5L，只要不猛採油門，整體非常不錯的。
總結：我覺得，奔馳GLE之所以能讓人喜愛，外觀是我選擇的原因之一。還行吧，經典，要是像新s級那樣內飾就完美了。空間還是很不錯，蠻大，就是主駕座椅為什麼要設置的那麼高啊。沒有保有奔馳的舒適感，定位就是轎跑。"跟大眾途鋭比較因此，奔馳GLE確實是一款值得入手的車型。
車主二：開過大眾途鋭，又開奔馳GLE，對比檔次，車主説了真心話
先來看大眾途鋭的外觀，顏值鋭利，我這個年系開吧略沉穩了些，絕對壓得住。正面好看，尾部窩窩的風格，側面處置的很好，腰線不錯。外表漂亮，雷神大燈識別度頗高。雷神之錘前燈屁股後車燈那啥的咱就不扯了，都看獲取。
再看奔馳GLE，外觀個人喜好不一樣個人感覺蠻拉風的。車頭很威猛，坐在裏面視覺感很好，適合我喜歡大前臉。車燈是最滿意的地方，部分接縫等細節有待提升。運動套間和20寸AMG輪圈，更是增添幾分運動氣息。
進入大眾途鋭車內，整體內飾還不錯，簡潔透露着豪華。全液晶儀表盤不錯，顯示信息也多。皮質和實木結合，檔次感略高。還可以，就是沒Q7的科技感，用料還可以新車沒有異味。前兩排就不用説了，總之空間還可以。大七座，空間十分舒適。空間非常靈活，後面2排座椅都可以按比例放倒，這點非常實用。車尾箱空間特別大，而且規整，可以放許多東西。
再看奔馳GLE，內飾就一般了，對比ML沒有多大改變。一般水準，畢竟比不上s大橫屏。細節處置可以，就是不是真皮的。新車還是有點味道的，但是車輛開到現在沒有任何雜音。空間大，2995的軸距空間感還是很好的。足夠了，後座腳底部位中間隆起不高，五人可以舒適搭乘。小空間儲物還不錯，雖然不能跟日系車比，反正手機雜物都有地方可以放。第一排寬敞，最後排中間位置不舒服，後備箱很大。
先開大眾途鋭，5米的車長，3米的軸距，2米的整車，駕駛感受相當不錯了。方向盤太小，車輛轉彎指向的時候感覺不太強烈。什麼底盤結構，空氣懸架都是紙上談兵。整體來看，得心應手。無論遠途，短途，舒適性，絕對一流。在過減速帶時顛簸很柔和，但是會有一些跳動。至於音箱，開車配上寶華，那享受，路噪風噪引擎噪都不是事兒。第一排還行第二排不知道，過坑感覺慮震一般，有空懸預計能好點。
再開奔馳GLE，車還是沉，SUV也沒啥駕駛體驗。方向盤低速相當輕，會隨着速度的增長而加重。轉向和懸掛在舒適和運動之間判若兩車，可激情可舒適。剎車中規中矩，還是以舒適為主，剎的住，也不會點頭。沒有保有奔馳的舒適感，定位是轎跑。在高速上又會變沉，不需要駕駛人集中於調整方向盤。的確空調有問題，貌似奔馳全系都這樣。挺舒服的，打孔座包，包圍性很強。
總之，我更滿意奔馳GLE，原因有二，最開始選擇XC90的原因就是被它的顏值所吸引，操控就別提了，那麼大車，開過之後，我想説三個字：不後悔！那麼，大家是否心動呢？