説到車市傳奇，相信不少朋友都會想到迅速崛起的哈弗H6，每月都能交出月均2萬以上的成績單。都説傳奇只有一個，其實不盡然，在筆者眼中，長安旗下的一輛爆款SUV也再現了"傳奇"的一幕。日前長安公佈9月銷量，長安CS75系列高達25724台，同比增長27.4%，環比增長14.6%，結合之前的銷量數據來看，月銷2萬+對於CS75來説，已經是家常便飯。儘管如此，擺在CS75前面的仍有一座牢不可破的大山，它就是衞冕銷冠的哈弗H6。那麼，九月的CS75能否攻破這座大山嗎？
正所謂實力決定銷量，要知哈弗H6能否被反超，不妨先來了解CS75的表現。首先，定位於緊湊型SUV的CS75PLUS，售價區間為10.69-15.49萬，與哈弗H6不相上下，定價偏主流。另外，它還有終端讓利更大的普通版CS75，設計較為中庸，沒有PLUS更加年輕、動感，適合年齡較大的中年消費者，但相比哈弗H6，又多一份柔和温婉的氣質，沒有H6那麼硬派，對於家庭用户來説，比較友好。
要説哈弗H6為何那麼暢銷，大空間必然是關鍵要素之一，而經過"放大"的長安CS75PLUS也是如此。作為一台A+級SUV，長安CS75PLUS2.0T車型的長寬高為4700mm/1865mm/1710mm（1.5T車型略有差異），軸距為2710mm，要比第二代H6的數據好得多。然後，在後備箱空間方面，長安CS75PLUS座椅放倒之後，平整性要比哈弗H6更好，不過空間內部高度方面，H6要比長安CS75PLUS更高，所以容積上略有差距。不過，就實用性來説，兩車的實用性都比較高。
至於當下比較注重的智能方面，兩車各有優勢。怎麼説？拋開兩車都有的L2級輔助駕駛系統之外，長安CS75PLUS所搭載的APA5.0遙控代客泊車系統，可實現自動尋找20米範圍內的車位，並準確泊入。而基於檸檬平台所打造的第三代哈弗H6，整車FOTA是一大亮點，既能升級車機系統，又能提升動力系統。除此之外，哈弗H6還帶有寶馬X5同款倒車輔助，可實現50m尋跡原路返回。整體來看，哈弗H6在智能方面的表現要更出色。
拋開配置之外，長安CS75PLUS的動力也是筆者比較中意的點。具體來説，長安CS75PLUS搭載有藍鯨1.5T、2.0T兩種發動機，其中筆者比較推薦1.5T車型，畢竟咱們平常家用沒必要選那麼強的動力，而這能爆發178馬力的1.5T引擎，足以滿足日常家用所需。當然，若是喜歡大馬力也沒關係，藍鯨2.0T最大功率233馬力，一腳油門下去有一種動力過剩的感覺。至於傳動方面，長安CS75PLUS配備有MT、AT兩種類型變速箱，其中2.0T車型採用8AT變速箱，無論是平順性還是擋位升降都很有高級感。而哈弗H6雖然也是1.5T和2.0T的發動機，但傳動系統均為7DCT，硬件上並沒有CS75PLUS更討人喜歡，但調校的跟AT變速箱一樣出色，日常駕駛幾乎感受不到明顯的頓挫，值得肯定。
至於外觀，雖然有人説長安CS75PLUS的"蝶翼式"前臉是照搬雷克薩斯，但在筆者看來，你管它是模仿也好，照搬也罷，歸根結底還不是為了消費者考慮？更何況長安CS75PLUS也並不是照搬，其外觀設計有着明顯的個性化特徵。如誇張的霧燈區、紅色點綴，以及犀利的燈組設計，都是CS75PLUS的設計亮點，精緻且動感，比硬朗十足的H6更容易獲得年輕人喜歡。
總的來看，長安CS75系列與哈弗H6都是國產精品SUV，雖然它們都有各自的缺陷，比如長安CS75市區路段費用、胎噪大等，但瑕不掩瑜，結合它們10多萬的定價及出色的造型、豐富的配置、大空間等產品力表現，足以看出它們是一款綜合實力比較突出的家用SUV。但回到最初的問題，長安CS75的市場表現能否反超H6呢？從目前哈弗SUV火熱的勢頭來看，CS75仍有很長一段路要走。據瞭解，哈弗H6在9月共售40475輛，環比大漲47%，可見新一代車型的加入，讓H6再度"躁起來"了。