沃爾沃的車，K哥説實話。。。挺無聊的。
它們大多數開起來都不會給人留下特別深刻的印象，只是一台單純的交通工具而已，各方面都有所兼顧，但總體平平無奇。
沃爾沃安全，K哥不否認。
但説得難聽點，沃爾沃這個老本究竟要吃到什麼時候呢？
現在的車同質化很嚴重，這其中也包括各種安全配置，同級別的BBA不會輸給沃爾沃的，它們很少提安全性，是因為它們有更好的東西可以宣傳罷了。
還有更殘酷的。。。如今10萬出頭就能買到一台配齊主被動安全的車，關鍵品牌還是沃爾沃它親爹。
OK打住，今天不是來吹吉利的。
總而言之呢，沃爾沃就跟學校裏那些成績穩定在中游的同學一樣，你不用擔心他們會掛科，同時也別指望他們會成為黑馬。
正因為沒有明顯的短板，再加上高冷的外觀和簡約的內飾，近幾年沃爾沃突然就成了“居家暖男”的代名詞。
K哥覺得不可信。
我猜最主要的問題是他們身邊可能沒有凱迪拉克車主。
以上，應該是在座絕大多數人對沃爾沃車型的印象，當然也包括K哥自己。直到最近，我遇到了一台沃爾沃“暴徒”。。。
你看現在的沃爾沃有多乖，那它以前就有多野。
當年還沒有像今天這麼嚴格的排放法規，即便是瑞典人，只要他們樂意，就可以肆無忌憚地把一台V8發動機塞進一輛沃爾沃裏。
這種事放在今天，簡直跟把渦輪壓力錶裝在一台雷克薩斯上一樣不可理喻。
這台4.4升發動機是沃爾沃從古至今唯一的一台V8，除了圖中這台S80，同時期的XC90也使用過，但都只是曇花一現。
原因很簡單，這台發動機是沃爾沃委託雅馬哈幫忙造的。
對，就是那個啥都造的雅馬哈。—— 正所謂，不會造V8發動機的摩托車生產商不是好的樂器世家。
雅馬哈的手藝你就不用擔心了，雷克薩斯LFA那台有着“天籟之音”的V10發動機就是雅馬哈造的。
圖為LFA
不吹不黑，日本的機械水平不一定比德國高，但論產品穩定性，還得看日本的東西。
這台07年的S80目前已經開了18萬公里，除了氣門室蓋稍有滲油之外，狀態非常好。要是換成寶馬的V8，發動機艙裏面早就跟你家油煙機一樣了。
不説了，我有視頻！
這呼嚕嚕的煮水聲！K哥已經聽了32遍了。
好聽歸好聽，但我到現在還是無法將這樣的聲音跟一台沃爾沃聯繫起來。
另一個問題是，你在車外聽起來挺炸的對吧？但坐在駕駛席開車的時候，排氣的聲音會被大打折扣！可能只有視頻裏的兩成水平。
雖然一開始挺不爽的，但仔細想想，它就是一台排量大一點的轎車而已。跟當年的寶馬745Li、奔馳S 500比起來，這聲浪可以説賺大發了。
關於駕駛感受的部分，因為這次只是簡短的體驗，而且K哥也是第一次開這麼老的沃爾沃，可能不一定準確。
我居然開出了雷克薩斯的感覺，不知道是咋回事。
這台S80的懸架很柔和，風格偏美式，經過大的起伏就像坐在氣墊上一樣，最怕減速帶，如果速度過快會非常生硬。K哥看到前輪已經鼓包了，原因跟懸架本身也有一定關係。
但如果你高速開得多，這車絕對會很爽。
雖然百公里加速需要6.5秒，動力水平放到今天已經沒法看了，但好歹是大排量V8呀，主觀感受上不是2.0T能比的。
深踩油門的時候，動力會瞬間湧現，但這只是前菜，説不上刺激。
等變速箱來到2擋之後，幾乎可以説完全變成了另一台車。。。轉速從3500轉到6000轉，期間能感受到的推力只增不減。
這就是大排量自吸的魅力！
到6000轉升3檔，K哥瞥了一眼時速表，剛剛到80碼。。。笑什麼？！我覺得挺好的，開爽了，還不用擔心超速。
日常開的話，更多的就是安逸了。
方向盤很輕柔，回中力度很小，手感就是我前面説的像雷克薩斯。但沃爾沃的車頭響應更快一點，虛位也小很多。
另一方面，可能是北歐人身材高大的緣故吧，方向盤很粗壯，比K哥的3系還粗壯，握感很棒。
唯一的缺點是發動機是橫置的，快速變道的時候能感覺到車頭有點重。
總的來説，論操控性，K哥覺得這個老傢伙比現在的沃爾沃還稍微強一點。
體驗的部分差不多就到這裏了。
OK，進入正題！
因為這車是K哥從一個杭州本地老車玩家手裏白嫖了一天，為了下次能開到更厲害的車，K哥也得“禮尚往來”一下。
如果在座有對這台S80 V8感興趣的話，可以私信我。
車況K哥初步看過了，外觀就是照片上的樣子，07年的車，18萬公里，漆面保養得還算不錯。
內飾成色就稍微差了點，擋把頭、方向盤車標掉漆很嚴重了，不過這些翻新是比較容易的。比較難得的是真皮座椅是完好的，深度清洗一下就OK。
座椅舒適性不輸雷克薩斯，這點我可以保證。
但如果你對空間有比較高的要求的話，K哥建議你加點錢上軒逸。
我應該不會被拉黑吧？？
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！