隨着奔馳全新 S級的全球首發亮相，多項新技術也走進人們的視野當中。作為備受矚目的豪華旗艦車型，全新奔馳S級不僅帶來了非凡的智能交互體驗，同時還首創了後排正面安全氣囊技術。而提到氣囊，我們都知道它的作用是保護乘客安全，但至於它的興起與發展，我覺得真的有很多值得説。
·氣囊發展史
與許多優秀的發明一樣，安全氣囊的誕生也源於一個有趣的故事。
1952年一個星期日的下午，美國退休工程師John W. Hetrick（約翰·W·赫特里克）帶着妻子與7歲的女兒駕駛着一輛1948年的克萊斯勒Windsor（温莎），正在前往賓夕法尼亞州鄉下的路上。
令人出乎意料的是，在車輛正常行駛時，突然在路中央出現了一個巨大的石塊，導致John不得不猛踩剎車。但由於路面濕滑，車輛不受控制地衝入了路堤旁的水溝內。所幸，車內乘員並無生命危險。
John回到家後，事故的畫面仍舊曆歷在目，於是他便心生一個念頭：是否能夠研製出一種保護車內乘客免受撞擊傷害的儀器呢？於是乎，安全氣囊的設計草圖就此誕生，John也在同年為其申請了產品專利。
不過，早期安全氣囊的發展並不順利，即便John申請了專利，但沒有更多的資金予以支持，很難繼續將其進行。此外，由於當時人們的安全意識欠佳，安全氣囊的鋪展也就這麼不了了之了。
直到60年代，隨着交通事故的頻發，人們開始逐漸關乎到車輛安全問題。而早期量產的安全氣囊，與我們現在所見到的略有不同，它存在的意義除了防止乘員磕碰之外，還取締了原有的安全帶。事實證明，這樣的決策並不明智。
而後在1981年，奔馳率先在S級（代號為W126）中提供了經過全新改良後的安全氣囊，並在緊急時刻與安全帶一同保護乘員。雖然這在當時作為一項選裝配置出現，但其作用已顯而易見顯，車內乘員的安全也得到了極大地保證。
在此之後，隨着技術的進步與觀念的轉變，還衍生出了膝部安全氣囊，側面安全氣囊，軀幹側面安全氣囊，座墊安全氣囊，中央安全氣囊，後部窗簾安全氣囊，以及我們今天要説後排正面安全氣囊。
·碰撞測試對比
（注：以下數據均來自Euro-NACP）
我們以2009年鈴木奧拓為例，該車型在未配備膝部氣囊、側面氣囊等保護措施下，雖然A柱基本沒有變形，但整體成績依舊不理想，詳細數據請見下圖。
按照上圖的呈現來看，乘員受傷的幾率大大增加。
為了突出安全氣囊的重要性，我們挑選了一款同期內的大眾POLO來做對比。
可以看出，大眾POLO在發生碰撞時，A柱同樣堅挺，充分的吸收了撞擊所產生的能量。但相比於鈴木奧拓，POLO的被動安全配置更為豐富，那麼它會交出怎樣的答卷呢？
在被動安全配置得到加強後，大眾POLO對於乘員的保護也得到了提升，整體表現要明顯優於鈴木奧拓。
不難看出，隨着氣囊與氣簾數量、密度的增加，車輛在發生碰撞時，對乘客的保護也有着明顯改善。眼下，當前排乘員受到了保護的同時，奔馳也寄希望將安全覆蓋至後排區域。
·全球首創後排正面安全氣囊
從上圖我們可以看出，全新奔馳S級所使用的安全氣囊被安裝在了前排座椅的後部，在彈開後呈字母“D”狀，造型和拳擊手套頗為相似。據奔馳官方介紹，之所以採用這類特殊的形狀，源於它能夠更好地接住乘客頭部，確保後排乘客的安全。
因為全新S級目前還未在第三方機構進行碰撞測試，因此有關具體參數，例如彈出時間等數據以及碰撞的結果還有待考察。不過參考歷代奔馳S級車型的碰撞表現，以及新車的定位，想必只會有過之而無不及。
對此，相信有不少朋友會提出質疑，為何後排安全氣囊技術，直到2020年才得以量產，相比於前排安全氣囊來説，它有什麼技術壁壘嗎？
1.與前排不同，很多朋友在坐進後排時，往往會忽略系安全帶這個步驟。正因如此，當車輛發生碰撞時，在沒有安全帶束縛的前提下，彈出的氣囊很容易對乘客頭部、頸部造成損傷，造成更為嚴重的後果。因此，安全氣囊一定是配合安全帶使用才能發揮最大的效力。
2.在車輛發生正面碰撞後，由於吸能距離較長的原因，所以安全帶對後排乘客的保護意義並不像前排那麼明顯，如果刻意的增加配置，反而會對成本造成負擔。
3.由於沒有方向盤、中控台等車身部件作為載體，使得後排氣囊的日常儲放成為了一大難題。雖然全新S級通過前排座椅解決了這一困擾，但卻無形之中增加了後期維修的成本。
4.在座椅有限的空間內，除了要容納填充物之外，還有加熱、通風、按摩等元件，所以如何將複雜的氣囊系統融入到其中，也是一項難以攻克的技術難題。
綜上所述，想要熟練掌握並運用好這項技術並不容易，稍有不慎就會適得其反。因此，如今全新S級既然有信心將其放置在量產車型中使用，想必是經過了成千上萬次的試驗，否則
定不會選擇貿然行事。
寫在最後
能夠肯定的是，隨着氣囊保護系統的出現，當車輛在發生碰撞時，有效降低了車內乘員的受傷風險，保證了乘員的安全性。而後排正面安全氣囊的引入，更是將其帶入了全新的維度。不過話又説回來，安全氣囊一旦彈出，則意味着車輛已經發生碰撞，那麼相比於“亡羊補牢”，起到降低事故發生概率的主動安全配置則顯得尤為重要，兩者只有相輔相成，才能徹底解決乘客的後顧之憂，而這也是未來汽車的主要發展方向之一。
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