近日網通社從奇瑞控股集團官方獲悉，根據其11月3日發佈的銷量快報，集團10月份銷售汽車8.8萬輛，環比增長28.1%，同比增長25%，增速再創年內新高。其中，國內銷量74903輛，同比增長20.4%；出口13001輛，同比增長60.3%；新能源銷量5451輛，同比增長43.6%。
在“金九銀十”的庇護下，疫情的陰霾正在逐漸褪去，僅僅奇瑞本品牌， 10月就實現銷售5.5萬輛，實現環比增長29%，同比增長35.2%，連續五個月保持同比、環比雙增長。
瑞虎系列扛大旗
我們從具體車型來看，瑞虎系列仍然扛大旗，全系車型總量達到40702輛，其中中型SUV瑞虎8系列銷量達到16399輛，同比增長了24.7%。與全新一代瑞虎8形成“旗艦雙爆款”、10月15日上市的瑞虎8 PLUS是瑞虎8系列銷量實現高增長的主要原因之一，這款基於瑞虎8的升級版車型，更有着“陸地飛行艙”稱號，在瑞虎8的基礎上進行全面升級後，指導價格僅為12.49-15.99萬元，高質低價，尤其搭載了奇瑞第三代ACTECO之後競爭力十足，隨着2020年的收官，這款超高性價比的車型還將帶領着瑞虎系列的在年底衝刺一把銷量。
另外一款定位為緊湊SUV的瑞虎7也為品牌貢獻出了8035的銷量，同比實現增長高達842%。全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO在今年三月正式上市，新車型的加入也是促成瑞虎7系列增長的主因。全新一代瑞虎7除了動力上搭載奇瑞第三代ACTECO1.5/1.6TGDI發動機之外，顏值以及內飾方面都充分考慮到了當下年輕消費者的實際需求。
一直作為銷量擔當的瑞虎5x本月銷量也一如既往的沒讓組織失望，全系銷量9921輛，同比增長27.8%。今年7月，瑞虎5x進行了改款升級後推出全新一代瑞虎5x，進一步夯實了產品力，得益於奇瑞在三大件的“血本式”投入，全新一代瑞虎5x在上市之初就提出了“發動機終生質保”讓其更具市場競爭力。
瑞虎3銷量6347輛，同比增長61.3%，站穩了國內小型SUV市場的領先地位。另外，艾瑞澤系列同樣實現了環比增長19.1%，賣出7917輛，雖然距離上一次新品上市已經有一段時間，僅憑着老車型就能獲得這樣的成績可見奇瑞的超強的產品力，甚至超過不少競爭對手的新車型。
一款能撐起全系銷量的發動機
一直被戲稱為造車界不會賣車的“理工男”，車卻賣得越來越好，確實值得整個行業去探究。奇瑞除了在營銷上下了些功夫之外，更不得忽視的是上文多次提到的奇瑞第三代ACTECO發動機，這款發動機稱得上是奇瑞現階段所有成功產品的奠基石，更拿下了中國芯“十佳發動機”的稱號。
作為三大件之首，消費者對發動機的要求也會更高。
奇瑞的第三代ACTECO1.6TGDI發動機的低功率版本最大功率就高達190馬力（140kw），最大扭矩為275牛·米。動力性能指標大部分都已經超過了主流合資品牌同排量的發動機。
就拿搭載了奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發動機的全新一代瑞虎8來説，憑藉快速響應的強大爆發力，其百公里加速時間僅需8.9秒。值得一提的是其採用的全球一流供應商博格華納的渦輪增壓器，該款渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制，實現精準調節控制和快速響應。
熱效率是衡量一款發動機技術水平的重要標誌，奇瑞的第三代發動機熱效率達到了37.1%，目前世界主流的汽車引擎熱效率在30%—38%之間，自主品牌絕大多數車型搭載的傳統燃油發動機熱效率普遍都在35%以下。因此這款發動機燃油經濟性也高於市面上得大多數主流車型，2019年，國六排放標準全面落地，對發動機的要求就更高了，目前這款發動機已經滿足了歐6C和國6排放，甚至比肩包括奔馳在內的部分豪華品牌的發動機。
家族語言設計+智能更打動人心多數銷售能將產品推銷出去主要還是得益於能夠摸準消費者的需求，車企賣車也是同理。其實如果只注重在硬核造車技術上來提升，奇瑞也不會走到自主老大哥的位置。
在2018年瑞虎8的首秀場上，life in motion的家族設計語言首次發佈，這個設計語言不僅詮釋了瑞虎家族化設計語言，更是奇瑞工業設計創新能力摸清現代消費者審美的一大步。
從2011年開始，奇瑞開始形成了屬於自己獨立的設計理念，並將其進行了家族化。
以年輕人為主的消費羣體對車的外形的要求更高，設計師就必須根據消費者的審美變遷來打造新品。就拿全新一代瑞虎8來説，看得出來前寶馬知名設計大師Kevin Rice領銜的國際化設計團隊對於外觀的精準拿捏。新車沿用奇瑞“Life in Motion ”的設計理念，取法自然，打造出虎踞式前臉、虎瞳大燈等獨特設計元素，生動詮釋了“靜若虎踞，動若急湍”這一設計語言。全新一代瑞虎8的尾燈設計靈感源自我國傳統木構建築中的窗欞，尾燈點亮後光線向兩側延伸，猶如紅色絲帶包裹着車尾，堪稱中西元素融合的設計的典範。自瑞虎8亮相之後的瑞虎系列新車都陸續採用了全新的家族設計語言。產品在顏值上的保障確實沒話説。
隨着兩年前瑞虎8的發佈，奇瑞智能智造加速，剛上市不久的全新一代瑞虎8搭載了奇瑞自主研發的“雄獅智雲”智能網聯繫統，該系統集齊了智能互聯、語音交互以及遠程控制功能為一體，AI智雲管家提供了全車全時的高速4G-wifi覆蓋，並支持OTA信息娛樂系統在線升級、CarPlay/CarLife等功能。
除了雄獅智雲系統，“奇瑞雄獅”旗下還包括了雄獅智駕、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行，總共五大業務平台，涵蓋了奇瑞在研發、製造、營銷和服務等全生命週期的數字化、智能化佈局。這五大業務平台將會基於整個智能化產業和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。
在汽車進化的賽道上，智能化是主力，各家車企的重心正在往這個方向轉移，競爭也激烈，奇瑞瑞虎搶先佔領這個賽道，才有更多的可能跑贏。
結語：瑞虎不僅是當下奇瑞的核心產品品牌，也是奇瑞在自主品牌上突破的戰略品牌。奇瑞更是自主品牌出口海外的第一大品牌，奇瑞連續17年實現了海外銷量第一的自主品牌，瑞虎系列遠銷全球80國，是名副其實的國際品牌車系。
尹同躍曾經表示：“瑞虎更是中國第一個在海外揚眉吐氣、給中國人爭臉的自主SUV品牌。是中國出口最多，在海外生產最多的，在海外獲得榮譽獎章最多的中國SUV品牌。”由此看來奇瑞還將繼續加大對瑞虎系列的研發力度，不斷給消費者帶來更高質且適合消費者的產品。
（圖/文 網通社 田倩）