文\秦叔寶
隨着汽車技術的發展，越來越多的智能元素出現在了汽車上，駕駛模式就是其中一種。別看它看不見摸不着，只要輕輕一按，你的汽車動力就能完全變個樣。那麼越來越五花八門的駕駛模式，真的有用嗎？
一、駕駛模式的運作原理
駕駛模式的產生與普及要得益於電控技術的高速發展。因為車輛的駕駛和操控體驗是基於發動機、變速箱、懸架、方向盤等等的硬件，以前這些硬件要靠司機直接操縱。而電子化之後，是司機發送信號給電腦，由電腦去操縱車輛。
簡單來説，駕駛模式就是通過電控硬件、傳感器，根據設定好的運作邏輯、程序模式對硬件(速度、轉速、車身姿態等)做出調整和干預，從而營造出不同的駕駛體驗。
並且駕駛模式並不是什麼靈丹妙藥，而是硬件性能的閘口，因為硬件本身的性能上限是固定的，無法改變，駕駛模式只是幫忙關閉或打開上限值。
二、常見的駕駛模式有哪些？
駕駛模式的出現是為了滿足不同駕駛習慣和行駛工況的需求。常見的駕駛模式一般有常規模式（NORMAL）、經濟模式（ECO）和運動模式（SPORT）三種。
常規模式（NORMAL）是均衡的象徵，為了保證動力不變，也為了獲得更好的燃油經濟性。普通模式下，汽車的油門響應最平衡，操控感更簡單舒適，容易上手。
經濟模式（ECO）是靈巧和節省的象徵，以合理的擋位控制發動機轉速，有效提高燃油效率，減少不必要的燃油消耗，是城市通勤路況的最佳選擇。
運動模式（SPORT）是速度和力量的象徵。運動模式下，懸架較硬，通過提高發動機轉速或快速降擋使車輛瞬間爆發出更大的動力。更具激進性的駕駛風格，更好的動力，更快的速度。
此外，常見的駕駛模式還有舒適、越野、自定義等。舒適模式下，發動機的轉速維持在較低水平，懸架改變得更加柔軟，方向盤更容易操作；越野模式下的駕駛特點一般是極其平緩地加速，油耗高，車輛起步時換擋延遲。自定義則是按需設置，各有特色。
現在新車習慣推出六七個駕駛模式，但常用的就是這三個模式。
如何選擇駕駛模式？
有些車主不知道選擇正確的駕駛模式有多重要。如果不論路況，D擋開到底的話不僅耗油高，還會對汽車產生損傷。不同的路況應該對應不同的駕駛模式。
超車時可以使用運動模式。當車輛在起步階段有高扭矩輸出時，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。普通家用車型的運動模式一般做法是調高發動機轉速，比普通模式高500-800轉，不過運動模式的表現如何很大程度上要看發動機本身的性能。
正常模式：在正常駕駛的情況下可以使用很長時間。按照車輛正常狀態工作，平時以正常模式行駛，可以很好地實現經濟性和動力性的平衡。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門響應靈敏、舒適、敏捷。
經濟模式：在ECO模式下，行車電腦會減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動力輸出，ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果。不過ECO會不會省油，要具體情況具體分析。在平直的路況下， ECO確實有一定的節油效果，但在坎坷的地方不僅不節油，反倒會增加車子的油耗。
小結：
駕駛模式遠沒有想象中的那麼懸，常規模式（NORMAL）、經濟模式（ECO）和運動模式（SPORT）三種已經構成了其大半江山，像雪地、雨林、沙地等駕駛模式噱頭比實用性大。