如果有喜歡看WRC賽事的觀眾，相信其對現代的i20不會感到陌生。其是針對量產版本的i20為原型打造的拉力賽車，在WRC賽事中取得過不少獎項，迷妹迷弟並不算少。
而近日，海外媒體發佈了一組中期改款的現代i20的路試諜照，新車作為中期改款車型，將對外觀、內飾、配置等部分進行調整優化。據悉，新車會將在2023年下半年正式發佈亮相。
新車仍定位為小型車，與本田飛度、大眾Polo同級。現代i20雖然在曾經一段時間內引進過國內銷售，但是銷量和售價並不算理想，所以也是早早停產了。
雖然此次曝光的諜照僅有一張尾部圖片，並且新車全身都覆蓋着厚重的偽裝，但還是能看出來新車的尾燈造型樣式將有改變，車身線條也將會有些許細微改動。
此前也消息透露稱，新車最大的改動在外觀造型上，整車將採用目前現代家族最新的設計語言。
且不出意外的話，現代N Line的運動套件也同樣會裝備在新款i20上，具體可以參考海外在售的i20 N Line，配置上運動套件後戰鬥氛圍更加濃厚，N Line標識遍佈全身，辨識度更高。
值得注意的是，新車還配備有黑色側裙及全新造型的雙色輪輞，後包圍造型也有一定程度的改動，同樣採用單邊共雙出式排氣佈局。
新車的內飾佈局及改動也並沒有曝光，但猜測新車會跟隨時代腳步換裝上更加新穎的內飾配置，例如全液晶儀表盤和貫穿式屏幕等。現款i20 N Line的三輻式運動方向盤以及車內各處的紅色元素裝飾也依舊會保留在新款車型上。且全新i20 N Line還將會搭載現代的Bluelink技術以及SmartSense安全功能。
動力方面，新款車型大概率會沿用現款車型的1.0T發動機搭配48V輕混動力以提高燃油經濟性。高性能版本則同樣搭載1.6T發動機，畢竟只是一次中期改款，動力總成方面基本不會發生大變動，並依舊僅有前輪驅動。
作為參考，現款i20 N Line搭載1.0T+48伏輕混系統，最大可以輸出120匹馬力。而高性能版本的現代i20 N則搭載一台1.6T發動機匹配6MT變速箱，最大馬力為204匹，峯值扭矩為275N·m，零百加速成績能達到6.7秒，最高車速為230km。
作為拉力賽車原型車的現代i20其身上有着不錯的底子，無論是底盤操控還是改裝潛力都不亞於當年同級別的兩廂小車。但可惜那時候的國內消費者並不喜歡空間狹窄的小型車，並且還是一台沒有屁股的兩廂車。而且根據現代的品牌規劃，現代i20引進國內市場都將是一件小概率時間。