外觀方面，凱迪拉克CT6繼承了家族設計精髓，車頭兩側“淚眼”LED日行燈造型別致，經典的五邊形盾形進氣格柵輔以鍍鉻飾條包邊點綴，兼具精緻與時尚氣息。此外，車頭的造型有稜有角，配合三段式進氣口設計，強化了前臉的運動氣息。在細節方面，車頭還配備了毫米波雷達，支持L2級自動駕駛輔助功能，在主動安全配置方面毫不落後。
就尺寸而言，凱迪拉克CT6的車身長度為5223mm，軸距為3109mm，對比競品車型，不僅車身更顯修長立體，而且乘坐空間及儲物能力也有較好的提升，尤其體現在乘坐空間。側身部分，修長的車身配上硬朗的腰線，充滿商務氣息，而19英寸的多幅式輪轂則賦予了車身一定的運動氣息。
車尾部分，“T”字型LED尾燈與前臉LED大燈相呼應，燈組內部發光結構細密有序，輔以一段精緻的鍍鉻飾條貫穿點綴，再加上俏皮的鴨尾造型，頗具個性時尚氣息。除此之外，新車車尾的雙邊四出排氣設計也着實惹眼，放在同級中也是十分罕見的設計，運動氣息拉滿，視覺效果喜人。
內飾方面，作為一款豪華中大型轎車，凱迪拉克CT6的內飾用料不輸同級競品車型，座椅採用Jasmine的真皮縫線包覆，質感出眾，同時內飾中也不乏個性元素點綴，比如彎曲造型的電子排擋杆、中控台副駕駛高檔木紋飾板、四幅式多功能方向盤、換擋區域仿碳纖維飾板等，其中不乏豪華精緻。
同時，新車配備了12.3英寸全液晶儀表，儀表可現實內容豐富，易讀性較為出色，科技感良好。此外，新車全系標配BOSE音響、外後視鏡倒車自動下翻、自動雙區空調、後排座椅加熱、主動降噪、分段全景天窗等配置。美中不足的是，內飾設計過於傳統，缺少科技化的視覺體驗。
動力方面，凱迪拉克CT6全系搭載2.0T發動機，匹配10AT變速箱，發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，動力參數領先同級，並可通過Tripower可變氣門管理技術實現節油目的，發動機在1500轉/分鐘時即可爆發出最大扭矩，配合前置後驅的動力佈局，有一定的可玩性。底盤部分，新車全系採用前雙橫臂式獨立懸掛及後多連桿式獨立懸掛，兼具良好的操控性與穩定性。在動力操控方面，也有遺憾，新車全系沒有四驅版本可供選擇，動力單一。
結語
其實，歸根到底，凱迪拉克CT6銷量不佳的主要原因在於品牌影響力不足，且內飾設計過於保守，缺少智能科技視覺元素的點綴，整體內飾氛圍略顯刻板，無法迎合當下年輕消費者的審美取向。而且，在新車優惠達到10個以上的市場現狀下，凱迪拉克CT6的二手車保值率也直接受到影響，如此便陷入了一個又一個“死循環”，唯一的解決辦法便是“換代”。不過，隨着電氣化時代的加速到來，凱迪拉克已經做好了全面的準備，其凱迪拉克Lyriq便是其翻身之作，如此説來，未來電動豪華車市場究竟“鹿死誰手”，尚未可知。