文｜高雅
編輯｜彭孝秋
2018年，共享出行的故事復刻到美國硅谷上演。極具地域色彩的是，美國街頭的主要選手變為了共享滑板車。
這種差異化的產生具有本土色彩，自90年代末，滑板就成為了美國街頭文化中的一部分，典型代表為具有嬉皮士色彩的生活方式品牌supreme最早就是為滑板愛好者而生的，目前已經在全球開了13家店，早在2017年就已估值超10億美金。
「MEEPO」供圖
把滑板做的電動化，將為傳統滑板市場帶來增量。原因在於，電動滑板在能夠達成普通滑板帶來酷炫感同時，也更適合通勤，填補了作為傳統公共交通補充的“微出行”需求—即五公里以內的短途行程。
根據QYResearch數據，預計2027年電動滑板產量達到1001萬輛，2021-2027年複合增長率12.35%；這一趨勢同樣可以在有智能短交通業務的九號機器人2020年營收中得到體現，其電動滑板車營收達到了42.6億元，佔收入七成。
另一值得關注的數據是全球電動滑板市場中中國製造的能力。2020年，全球電動滑板車產量為425萬輛，其中中國的產量達364萬輛，佔全球電動滑板車總產量的85.52%，這也是基於中國供應鏈優勢的代表產品之一。
根植於中國供應鏈優勢，「MEEPO」就是電動滑板產品出海品牌之一，美國市場購買力佔據了其營收的七成以上。2017年4月，出於對滑板運動的喜愛，「MEEPO」創始人毛力為自己打造了一款電動滑板並在YouTube上展示了他的創新設計，此舉收穫了一眾愛好者，同時引起了電動滑板社區的關注，因此，當時作為工程師的毛力辭職創業，「MEEPO」也因此誕生。
在5年的發展中，「MEEPO」已經累計了近15萬件的出貨量和超過10萬的總用户。2021年，「MEEPO」營收近億元，品牌成立至今一直盈利，長期處於是亞馬遜長板大類目的best sell，在美國電動滑板品類獨立站流量也長期處於首位。
其產品矩陣可以劃分為入門級、高配級和極客級三種類型，分別覆蓋新手玩家、中高端玩家和重度玩家不同人羣，售價位於469-3000美元的區間。其中，入門級產品是2017年創辦時就發佈的V系列，到今天已經更新到第4代。
「MEEPO」產品圖
在渠道選擇上，「MEEPO」最初就自建了獨立站，目前獨立站UV40萬+，是「MEEPO」的主要渠道。此外，「MEEPO」已經入駐亞馬遜、沃爾瑪、Ebay等多個渠道，同時也在拓展海外分銷商。
毛力向36氪表示，全球電動滑板市場中，目前高端產品主要被國外品牌佔據，中低端市場頭部玩家則全是國產品牌。按照「MEEPO」的計算，2021年電動滑板市場容量為40億+人民幣，可以劃分為10-15億無品牌市場(單價
“板、電池動力、充電速度等因素都影響着電動滑板的體驗感。”毛力告訴36氪，自「MEEPO」第一台滑板的製造開始就自建工廠生產，對產品和供應鏈的把控力度高，故障率可以低於3%。
以「MEEPO」核心產品V4為例，其採用了8層真正的加拿大楓木甲板+一層玻璃纖維打造，可以保證滑板的穩定性；同時在爬坡能力、充電時間、最高速度、動力、最大承重等方面均優於入門級市場的其他同類產品，469美元的定價也具有相對優勢。此外，MEEPO V4是入門級市場唯一一款可以帶上飛機的產品。
「MEEPO」供圖
除了推動電動滑板作為滿足交通需求的生態解決方案，面向未來，「MEEPO」還希望結合自身技術和供應鏈優勢，拓展打造其他新增電動娛樂和電動出行品類，如風箏衝浪、電動衝浪板、電動越野自動車、雪地單兵車等等，目標是不斷完善新品牌矩陣，完成多品牌佈局，成為全球化户外運動品牌集團。
「MEEPO」創始人毛力畢業於華北電力大學，主修機械工程及自動化，大學期間就開始玩滑板，是少有的工程師出身的滑板極客，有8年外貿和獨立站運營管理經驗。毫無留洋經驗的他，一直致力於創造領先的電動滑板產品，以其領先於市場的產品前瞻性，在電動滑板板塊創造了無數創新功能，後被其他滑板品牌所跟隨，引領電動滑板行業的產品變革和體驗創新，被無數北美用户所瞻仰。海外用户一直驚歎於Meepo在產品創新和產品體驗上與其他品牌的超越性差異，也讓他們重新審視中國質造。毛力以自己的一己之力，將曾經數千美金的滑板打到平民價格，讓更多的用户可以體驗這個新型娛樂項目。