6月24日，美國權威調查機構J.D. Power（君迪）公佈了2020年美國新車質量調查報告。將近4個月後的10月15日，君迪終於公佈了2020年中國新車質量調查報告。如果説美國新車質量調查報告對中國消費者有間接的指導意義，那中國新車質量調查報告將對中國消費者有更為直接的指導意義。
據瞭解，此次是君迪連續第21年開展中國新車質量研究，同樣也是君迪在中國和美國同步啓用全新IQS平台的第一年，而全新的IQS平台共增加了61個全新問題點，其中設計不良類問題佔大多數。
關於此次中國新車質量研究，君迪重點考察了用車週期為2—6個月的新車車主遇到的質量問題，基於2019年6月至2020年6月之間購車的32536位車主進行了重點研究。其研究覆蓋57個品牌的241款車型，數據收集工作於2019年12月至2020年8月間在70箇中國主要城市進行。
好了，廢話少説，我們看一下它的評判標準和各項排名。
評判標準：新車質量由每百輛車問題數（PP100）決定，分數越少，質量越好；分數越大，質量越差，主要以行業平均線為評判標準。
各項排名：
根據君迪的2020中國新車質量報告看，廣汽本田無疑是2020年度最大的贏家，而東風日產則在排名中墊底，實在是令人唏噓。反觀自主品牌，更是隻有廣汽傳祺、長安汽車、奇瑞入榜，至於平時銷量好的自主品牌和自主高端品牌則無一入榜。
豪華品牌方面的排名則更有意思，一直霸榜的雷克薩斯被保時捷和奧迪"斬於馬下"，屈尊第三名，而保時捷和奧迪則成為本年度的第一名和第二名。除此之外，捷豹出現在了本次排名中，那麼路虎去哪裏了？奔馳、寶馬又去哪裏了？
君迪除了給各大品牌排名外，它還沒有忘記給各大車型排名。令人遺憾的是，各大車型的排名也是以合資車、豪華車、進口車為主，至於國產車僅有奇瑞旗下的 艾瑞澤5和艾瑞澤EX入榜單。
總結：無論君迪本次排名的客觀與否，我們都該發現一個問題，自主品牌與合資品牌相比還是存在差距。這正如君迪中國區汽車產品事業部總經理蔡明所説："品牌不是向上的口號，只有在質量和技術等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破價格天花板，實現長足進步和持續增長。"
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