開出去比奔馳E舒服，車長5米，一箱油977Km，卻從56萬跌到17萬沒人識！
瞭解汽車行業的就知道，雖説進入國內車市的合資汽車品牌眾多，但現在看來，除了幾大主流的汽車品牌，那些二線汽車品牌的處境顯然都不好過，就市場反饋來看，可以説大部分的市場份額基本都被德系，日系車佔據着，無論是帕薩特，邁騰，還是雅閣，凱美瑞，又或者説是中高端豪華車中的奔馳E級，奧迪A6L，寶馬5系，它們都可以説是"標杆"級的存在着，可謂是深深的受到了各行業愛車人士的青睞，確實難得。
回想10年前，憑着頂尖的底盤調校和一流的舒適性，法系車在國內汽車市場上也曾風光一時，只是不知道從什麼時候開始，法系車慢慢的"淡忘"在了人們的視野中，而咱們今天所説的這款雪鐵龍C6在售價上都從當年的56萬跌到如今的最低才17萬出頭了，可惜賞識它的人還是不多，或許就如很多人所説的，只有懂雪鐵龍C6這款車的人才會選擇它吧，那麼，雪鐵龍C6究竟是一輛什麼樣的車？
雪鐵龍C6定位為一款C級車，新車在上市之初，也曾被雪鐵龍賦予了非常高的厚望，只是讓人沒有想到的是，雪鐵龍C6會被市場無情的"埋沒"了，不過，倘若單單去從整車產品力去看的話，對它經過一番深入瞭解後就會發現，雪鐵龍C6在全車各方面的體現都可以説做到了很出色，尤其是它那頂尖的底盤和接近0虛位調校的三幅式方向盤加持下，開上它，整個乘坐感比奔馳E還要舒服，而在顏值上，雪鐵龍C6也很好的呈現出了穩重，大氣的視覺感，格外耐看。
在車身尺寸上，雪鐵龍C6也做到了非常出色，它的車長達到了4980mm，車寬達到了1858mm，車高1475mm，軸距超過了2米9，如此一來，使得整個車內空間也基本是做到了和奧迪A6L，奔馳E級一樣寬裕。
而在內飾佈局上，雪鐵龍C6車內呈現出的視覺感可以説不是那麼的豪華，上檔次，不過，細心去看就會發現，雪鐵龍C6車內整個的做工用料都體現的格外精緻，細膩，就連擋把，前/後排扶手都是採用的真皮包裹，而車內接近60處的降噪，防噪處理以及雙層隔音車窗的加持，一關上車門，車內隔音也達到了基本只剩下安靜的高度，開出去比奔馳E舒服，車長5米，一箱油977Km，卻從56萬跌到17萬沒人識！
動力系統上，雪鐵龍C6因為只分別搭載了1.6T和1.8T兩款發動機一度備受爭議，在很多人看來，雪鐵龍C6作為一款旗艦車，怎麼説起步也得將高配換上一台2.0T，不過，去真正的開過雪鐵龍C6一圈後就會感受到，雪鐵龍C6最大可爆發出211匹的馬力一樣能夠非常出色的滿足車主在行車中的駕駛樂趣，6AT變速箱的加持下，讓整車的行駛品質也得到了很好的保證，總得來看，如今在售價上跌到了最低才17.09萬起的雪鐵龍C6體現出的吸引力真的還是挺高，只是不知道為何賞識它的人卻不多，可惜了。
