説起汽車品牌，很多國家的人除了“豪車三巨頭”之外，最瞭解的還是大眾，可以説作為汽車企業已經達到了頂點，席捲世界的感覺總是很棒，旗下也有很多經典的車型，從國內有車的時候到現在，幾乎所有的時期都存在。
據説所有的事情都不會一帆風順，有着這樣燦爛的歷史，同時也必須忍受自己的失敗，在輝煌的背後也有賣不出去的車型，大眾旗下最失敗的4種車型，銷量太慘重，其中2種已經被迫停產，大眾淡出的價格在75萬-253萬之間，最可怕的是大眾擁有字母，看這個價格帶的話，確實很吃驚，這輛車的自尊心還比較高，14年沒換過，實際上是被大眾的高級車的夢想驅使，催促生產的車。
大眾感覺，現在經常做的車型太低了，請問“車界哥哥”的身份如何證明自己呢？我沒想到只有出了高級車才能説明自己的地位，但是生產成本太高，沒有人買，直接造成了20億元以上的損失，沒辦法停產了，第二個生產停止是賓迪，也許很多人沒聽説過這個名字，在國內發售僅僅一年時間，到停產為止只賣出了900台，那個車型很獨特，是介於轎車和MPV之間的車型，這是國內首款高性能車，也就是説，可以載人。
雖然是起步價13萬元，但05年只能買到超級豪，誰能用來拖拽行李？買得起的東西也不買，被市場淘汰也是理所當然的，這個已經停產了，賣的也很有名，有賣不出去的車種，其中之一是“高價大眾”的光輝，顯然沒有切斷高端品牌的想法，雖然價格比輝光少了，但是即使達到34萬~64萬元的價格，對於很多消費者來説也覺得難以忍受。
羣眾給人的固有印象只是普通企業，如果有這筆錢的話，與其買那個，不如買有名的高級車，這最後一個是羣眾自信滿滿的CC，這是尚未發售上天的車，從外觀上看確實更新了大家對大眾的認識，轎廂行駛的車身和無緣的車門非常帥氣，只是，那個又是同樣的問題，雖然是定價太高的意思，但是明顯只有這一點很突出，消費者很難接受現在的定價，起步價是25萬日元，真的説這個價格很漂亮，實用的有大花紋，買高級車也沒問題。
我們最後這幾輛車失敗的原因有共同的原因，那就是品牌形象跟不上定價，羣眾是性急的，我也不是想進步，而是等到自己的實力得到認可，還是直接坐高級車比較好。