在10月初，特斯拉Model 3再度大幅降價引發了業界的廣泛關注，此次降價後國產Model 3標準續航升級版補貼後的價格為24.99萬元，而國產Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價降至30.99萬元。
而特斯拉Model 3降價之後，除了消費者質疑特斯拉再度“割韭菜”之外，也讓更多人開始擔心其對於國內新能源產品的進一步壓制，其中能夠直接與國產Model 3展開正面“衝突”的比亞迪漢，是否將遭遇“滅頂之災”，無疑成為了眾人的關注焦點。
不過這種疑問已經被比亞迪漢不斷上漲的銷量表現，給予了有力的回擊。根據比亞迪公佈的最新銷量數據顯示，10月份比亞迪的總銷量達到了47732輛，同比增長16.05%。其中比亞迪漢的銷量為7545輛，相比9月份5612輛的成績環比再度大幅提升。
而根據乘聯會的數據顯示，特斯拉Model 3在9月銷量為11329輛，月銷多月維持在萬輛以上。而對比當前比亞迪漢近8千輛左右的成績，差距也在進一步縮小。
那麼為何即便是特斯拉Model 3大幅降價後，依然無法阻擋比亞迪漢熱銷呢？
首先從此次特斯拉Model 3價格調整的情況來看，伴隨着價格大幅下探，其產品的核心部件也進行了調整，標準續航版車型的電池系統由之前的三元鋰電池更換為了磷酸鐵鋰電池。這樣一來，特斯拉Model 3與比亞迪漢在電池系統一致的情況下，續航明顯讓比亞迪漢佔了優勢，因此當有消費者在兩者之間猶豫時，選擇比亞迪漢的概率就大幅提升。
此外針對特斯拉降價的情況，比亞迪銷售公司總經理趙長江表示“漢是肯定不會降價，因為產品價值超越價格，包括技術、用料和整個生產過程成本都很高”。而從性能上來看，比亞迪漢確實做到了“物有所值”，比如説百公里加速僅需3.9秒、最高續航突破 600 公里、百公里制動距離32.8米、風阻係數低至0.233等。這些相比特斯拉Model3來説，在一些方面還佔有足夠大的優勢。
而值得關注的是，目前比亞迪漢的產能依然處於爬坡期，據一些準車主反饋，當前訂車的話仍需要等4個月左右，可見當前比亞迪漢依然需要一段時間來消化訂單。因此，可以預見的是在近一段時間內，比亞迪漢的銷量有望實現持續的提升。
另外值得一提的是，特斯拉雖然説在國內相比比亞迪的品牌力要更強，並且auto pilot高級駕駛輔助系統也存在一定的優勢，再加上不斷完善的超級充電站，讓其能夠贏得一部分消費者的青睞。但是在口碑方面，特斯拉同樣存在短板，除了頻頻“割韭菜”之外，近期特斯拉宣佈召回後卻仍然甩鍋給國內消費者的做法，也引發了不少消費者的不滿。而這次品質和口碑危機，在未來極有可能成為特斯拉的“絆腳石”。
而比亞迪作為中國新能源市場的佼佼者，無論是電機、電池還是電控系統等都有自身的優勢，並且在智能化方面也在不斷進步，可以説其未來的發展潛力同樣巨大。這也是當前比亞迪股價飆升的一個重要因素。因此比亞迪漢在特斯拉Model 3大幅降價下依然保持熱銷，也就不足為奇了。
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