今天是“520”，這位正在花店裏選花的人就是我的老闆，AutoLab的創始人趙奕。很顯然他正準備給自己的老婆準備一份情人節的驚喜。
在經過一番精心的挑選之後，趙老師就帶着這一大束鮮花走向了自己前不久剛剛購入的新車極狐阿爾法T，接下來就是等待晚上去和老婆赴約了。
但是接下來的內容並不是圖文直播AutoLab老闆是如何度過520這一天的，這次的主角其實是趙老師的新車。
你敢信，我們老闆平時開的是這台車？作為一名閲車無數的“老司機”，也是一家公司的老闆，很多人對趙老師開什麼車或許會感到好奇，也許你覺得他的氣質更適合商務範兒的豪華車。
但是作為一家致力於報道汽車科技的自媒體，在面對新能源時代的到來時，純電動汽車自然也成為了趙老師的首選。2019年，趙老師購買了一台威馬EX5作為自己的日常代步車，正式開啓了自己電動車主的生涯。
在使用接近兩年後，威馬EX5也逐漸顯露出了它的缺點。
作為一款售價在20萬以內的緊湊型電動車，威馬EX5在行駛品質、後排空間、豪華屬性等方面都日益無法滿足趙老師的需求。再怎麼説趙老師曾經也開了很長時間的沃爾沃，是一位豪華品牌的車主，對於許多細節體驗方面是有着一定的追求，而作為普通品牌的威馬自然會略顯遜色。所以在去年年底時，趙老師有了添置一台新車的打算。
汽車自媒體CEO是如何選車的？和其他人一樣，身為資深汽車自媒體的趙老師在遇上買車這事時也一樣糾結，總感覺每台車都有缺點。
直到有一次，趙老師受極狐之邀，試駕到了極狐首款純電動SUV車型阿爾法T後，他終於下定了人生中第二台純電動車。
趙老師選擇極狐阿爾法T的原因有很多，最開始是對品質方面的認可。不知道大家有沒有注意到，極狐阿爾法T的尾標上寫的是“藍谷麥格納”，這既是阿爾法T誕生的地方，也是產品品質的保障。
作為全球前三的供應商，麥格納擁有着頂尖的整車製造能力，比如我們熟知的奔馳G級和寶馬5系就是由麥格納代工生產的。作為北汽藍谷麥格納的首款量產車型，趙老師對極狐阿爾法T的品質有了足夠的信心。
極狐阿爾法T選擇了來自於韓國SK的電芯。也許很多人對這家公司並不瞭解，但是要知道SK是既三星和LG之後，韓國第三大跨國企業，同時這三家公司也是韓國乃至世界上最知名的電池製造商。所以在純電動車最重要的電池包上，極狐的選擇值得信賴。
在確保品質之後，與其他消費者一樣，趙老師接下比較的就是車輛的配置了。對於一台純電動車來説，續航能力無疑是重中之重，特別是在使用電動車近兩年之後，趙老師對續航也是越來越看重。
2020年11月AutoLab續航里程排名
去年，主流車型的續航能力基本都在500~600公里之間，能突破600公里大關的車型可能不足10台，其中部分車型甚至還處於預售狀態，交付時間未知。此時，極狐阿爾法T的653公里的NEDC續航無疑就脱穎而出了，僅位列特斯拉Model S、Model 3和小鵬P7之後，也成為了當時續航最長的SUV車型。
對比好續航之後，接下來就是看具體配置了。與同價位的電動車，甚至燃油車相比，極狐阿爾法T在配置上有着明顯的優勢。
極狐阿爾法T全系標配的就有諸如全速域自適應巡航、前排座椅加熱、主/副駕座椅電動調節、20.3英寸中控屏幕、電動後備箱、前排夾膠玻璃以及方向盤電動調節等多項在豪華車型上都需要進行選裝的舒適性配置。
而像HUD抬頭顯示、手機無線充電、座椅通風、燕飛利仕音響、矩陣式大燈、64色氛圍燈等更為高端的配置也僅需多支付1.5萬升級到“+”版車型即可獲得。所以在豪華性配置上，就這個價位而言，極狐阿爾法T不僅十分齊全，而且具有很高的性價比優勢。
再加上誕生於純電平台的極狐阿爾法T在車長4788mm的前提下，卻擁有了2915mm的長軸距。與同級別的車型相比，這幾乎是加長車型才能達到的數據。而且因為是純電動車的緣故，所以極狐阿爾法T的後排並沒有地台，在空間上就擁有了更大的優勢。
綜合在品質、續航、配置以及空間這四方面的因素之後，極狐阿爾法T不僅都達到了趙老師的需求，並且與其他競品車型相比也更具性價比和實用性。這其實就是趙老師購買這台極狐阿爾法T的原因。
來自車主的真實感受當然在正式成為車主，並使用了一段時間後，趙老師對這台極狐阿爾法T擁有了更深刻的體驗。正如極狐阿爾法T的高配置確實帶來了舒適的駕乘體驗。
相比起威馬EX5來説，極狐阿爾法T在NVH上的提升最為明顯，這其實也是一台豪華車能帶給用户最直觀的感官提升。另外面對前段時間高温的上海，極狐阿爾法T的座椅通風功能又能帶來更為涼爽的效果。
至於車內部分，20.3英寸的中控屏幕則帶來了更為豐富和便捷的車機體驗。比如在全地圖模式下，你確實能看到更多周邊的路況信息，而全屏觀看視頻時又能帶來十分震撼的視覺效果。
當然最常見的顯示模式還是分屏顯示，左邊顯示地圖，右邊就可以顯示娛樂功能，比如音樂和視頻，省去了來回切換應用的煩惱。
而在一些數據無法體現的地方，極狐阿爾法T同樣讓趙老師十分滿意。
例如在駕駛感受上，極狐阿爾法T的整體體驗會更為高級，擁有更舒適的懸架調校和更好的濾震效果，作為一台日常代步車來説確實十分合適的。
至於不足之處，目前趙老師最多吐槽的應該就是電耗了。趙老師基本都在上海市區使用這台極狐阿爾法T，目前表顯電耗可能在20kWh/100km以上，所以就日常行駛而言，極狐阿爾法T的續航里程可能在450km左右，與NEDC公佈的653km還是有一定差距的。
趙老師在公司的影棚裏給阿爾法T充電
當然高電耗與趙老師的開車風格和駕駛環境也有着一定的關係。不過好在無論是在家還是公司，趙老師的充電條件還是十分便利的，所以在使用過一段時間後，趙老師對極狐阿爾法T的續航並不那麼在意了。
令人期待的“新”極狐極狐作為誕生於傳統車企的新進高端電動車品牌，它具備了傳統車企的品質、新勢力品牌的創新以及豪華品牌的體驗這三大優勢。而作為品牌首款車型的阿爾法T也將這些優勢展現給了消費者，從業多年的趙老師也被其吸引，成為了這台阿爾法T的車主。
當然在前段時間的上海車展上，極狐的第二款車型阿爾法S更是讓我們看到了極狐品牌的另一張 “王牌”——華為。在與華為深度合作後，極狐旗下的車型不僅具備了行業內頂尖的輔助駕駛乃至自動駕駛能力，同時鴻蒙車機系統的加入在融合極狐的座艙後勢必會帶來更領先的智能座艙體驗。而這兩點恰恰正是目前消費者和整個行業所看重，併為之努力的方向。
所以極狐品牌是令人期待的，不光是像我們這樣的業內人士，普通消費者也同樣可以期待這個全新的品牌在未來能給我們與車的生活帶來何種改變呢？