國內車企“一哥”：一年賣出560萬輛，連續15年拿下行業第一

作為現代工業的重要產物，汽車在經濟發展過程中扮演着極為重要的角色。1886年，德國卡爾.本茨發明了首輛汽車，由此拉開了全球汽車工業發展的歷史。作為現代汽車的發源地，德國經過上百年的發展，形成了實力雄厚的汽車工業體系，而大眾、奔馳、寶馬等德系汽車品牌，也在全球頗具盛名。

與日本、德國等汽車工業強國相比，我國汽車工業起步相對較晚。但是，經過數十年的行業發展，國內汽車行業也取得了一系列突出的成就。例如，吉利汽車、廣汽集團等多家國內車企的年銷量早已突破百萬輛。

2020年，受到新冠疫情這隻黑天鵝的影響，很多實體行業的發展受到了衝擊，汽車行業也不例外。近日，國內大部分汽車龍頭企業陸續公佈了它們在2020年取得的銷售成績。從數據上來看，年銷量的同比下滑，成為車企們的主旋律。

雖然去年國內車企的銷量不及預期，但是從整體上看來，國內汽車行業仍具備明朗的發展前景。中汽協曾給出這樣的預測：2020年國內汽車市場銷量預計將達到2500萬輛，同比降幅有望收窄至2%。此外，到2025年，國內汽車銷量也有望達到3000萬輛，實現穩定增長。

在數千萬輛的市場體量下，哪家車企才是其中的排頭兵呢？也許，我們可以從媒體發佈的數據中找到答案。據悉，在剛剛過去的2020年，上汽集團實現了560萬輛的年銷量，雖然年度銷量下滑了10.22%，但是其銷量依然連續15年拿下國內行業第一。因此，我們將上汽集團稱之為國內車企“一哥”並不為過。

國內車企“一哥”：一年賣出560萬輛，連續15年拿下行業第一。

與國內很多車企一樣，上汽集團也經歷了多年的曲折發展歷程：1951年，1000型有軌電車在上海公交修造廠試製成功；1983年，首輛桑塔納轎車組裝成功；2004年，上汽集團首次“邁入”《財富》世界500強；等等。在上汽集團的發展歷程中，我們可以看到一代代上汽人所做出的不懈努力、從海外汽車品牌合作中不斷提升自身實力、以及國產汽車品牌的誕生與競相發展。

早些年，提起上汽集團，我們往往會將其與海外車企“合資”發展聯繫在一起。而近些年來，上汽已經在自主汽車品牌方面取得了亮眼的成績。僅在2020年，上汽自主汽車品牌便實現了260萬輛的銷量，幾乎佔到了其總銷量的半壁江山。而在新能源汽車市場，這個國內車企“一哥”也保持着不錯的發展速度：實現32萬輛的新能源汽車銷量，同比大漲73.4%。

早些時候，《財富》雜誌公佈了2020世界500強榜單。在這份被外界稱之為“世界經濟晴雨表”的排行榜中，上汽集團排在了第52位，其實，這已經是上汽集團連續7年進入百強榜單。在入榜的全球汽車行業中名列第7，中國車企中排名第一。從當年的默默無聞，到如今的聲名顯赫，上汽集團的發展歷程的確值得我們點贊。