在中國市場上，乃至全世界市場上，論玩轎跑式SUV最早的，那一定是寶馬的X6。而如果論玩轎跑式SUV最入迷的，那一定是大眾了。從探嶽X成為中國市場上的大眾首款轎跑式SUV開始，緊接着大眾就又帶來了途觀X。途觀X共推出5款配置車型，售價區間為24.59-30.59萬元。
從外觀來看，好像看不出和途觀L的親密關係，不過要是硬攀關係，大眾的所有車型長得都差不多。實際上，今天中國市場上的途觀X採用了海外版新款Tiguan的設計元素，與目前國內的途觀L還是有着比較大的差別的。首先在前臉部分，兩側的大燈上方有着延伸出來的“眼線”，這一點在最新的第八代高爾夫上也有見到。在下方還採用了雙“C”型的運動化包圍。
從車尾來看，途觀X的貫穿式尾燈非常顯眼，內部還有着“Y”字型的燈組設計。按照大眾的慣例，在下方還是採用了雙邊共雙出的裝飾性排氣。在車身尺寸上，途觀X為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm。回顧完了外觀，再來簡單看看內飾。
作為一台掛着“VW”車標的“正統大眾車”，途觀X的內飾佈局也是採用了大眾經典的設計，跟外觀比起來略顯老氣。不過這些都不重要，咱們今天就來看看這台車到底買哪個版本最有性價比。
330TSI 兩驅越享版
官方指導價：24.59萬元
首先在動力方面，雖然途觀X全系都搭載了EA888系列的2.0T發動機，但在330TSI版本上只有186匹的最大馬力和320牛·米的最大扭矩。在傳動方面，全系都使用了同樣的7速雙離合變速箱。動力系統簡單介紹之後，咱們來看看入門版車型在配置上都有什麼。
在安全配置方面，入門車型也有着主副駕駛氣囊、前排頭部氣囊以及前後排的側氣簾，相對還是比較不錯的。不過在輔助駕駛方面，入門車型僅僅是配備了主動剎車，其餘功能都是零。倒車雷達也只有後雷達，沒有前雷達，並且只有普通的倒車影像，沒有360度全景影像。
不過全速自適應巡航倒是全系標配，這一點還真是做得不錯的。在駕駛模式上，330TSI的3款車型都是隻有運動模式切換，相對比較單一。下面咱們來看看舒適性配置如何。
真皮方向盤是全系標配，不過沒有加熱功能，入門版車型的座椅材質也只是仿皮材質，同樣沒有任何的加熱或通風功能，但支持主副駕駛電動調節，並且前排座椅支持腰部調節。
在科技配置方面，10.3英寸的全液晶儀表和9.2英寸的中控屏全系標配，還是可以的。不過總體來看，入門版車型的配置還是相對較低的，尤其在輔助駕駛方面幾乎是空白，作為一台新車，這一點忍不了。
330TSI兩驅旗艦版
官方指導價：25.99萬元
增加了一萬多塊錢，最顯眼的變化從外觀就能看得出來。從這個版本開始都配備了大眾的R-Line運動套件。
在中網一側的R標還是比較矚目的，同時在前後包圍的位置也變得更加誇張更加運動。看完了外觀，咱們還是繼續來看看配置方面。
首先是從倒車影像到360度全景影像的升級，同時也增加了前方的雷達探頭以及自動泊車功能。不過在輔助駕駛系統上，兩驅旗艦版車型依然是個空白。但增加了電動尾門開啓、位置記憶以及感應開啓。
在舒適性配置方面，兩驅旗艦版車型總算是有了方向盤加熱，在冬天還是非常實用的。同時座椅也換上了真皮材質，並且支持前排的座椅加熱。在其他方面，兩驅旗艦版車型基本沒有變化，因此總的來説，這增加的1萬多塊錢主要是針對舒適性配置做了一些有限的升級，性價比還是比較一般的，並不推薦。
330TSI兩驅尊崇旗艦版
官方指導價：27.59萬元
再次增加1萬多塊錢，來到了中配車型。在動力方面依然還是2.0T的低功率發動機，咱們趕緊來看看有哪些配置升級。
首先在外觀上有一個明顯的升級，輪圈尺寸從19寸升級為20寸，看起來更加具有時尚感。
而從車內配置來看，在中配車型上，總算是有了相對比較完善的輔助駕駛系統，包括併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車以及疲勞駕駛提示。同時還增加了前排的手機無線充電，實用性更高。
在座椅方面，兩驅尊崇旗艦版車型還增加了前排的座椅通風以及主駕駛位的電動座椅記憶。在燈光方面，這個版本還增加了矩陣式大燈，車內也多了30色的氛圍燈，顯得更加高級。總的來説，這個版本的輔助駕駛系統相對還是比較完善的，舒適性配置也比較到位，值得推薦。
380TSI四驅旗艦版
官方指導價：28.59萬元
來到380TSI版本，首先最大的變化就是換上了2.0T的高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。同時還搭載了一套適時四驅系統，有着一定的脱困能力。
在配置方面，基本保持了兩驅旗艦版車型上的配置，同樣也在輔助駕駛系統方面比較缺失，但是增加了駕駛模式選擇，支持運動、經濟、標準/舒適、越野以及雪地模式切換，可玩性更高。在其他方面，基本上就是和兩驅旗艦版車型一致的配置，高出的這將近3萬塊錢主要是針對動力系統的升級。在同等價格下換來這樣的配置略顯不值。
380TSI四驅尊崇旗艦版
官方指導價：30.59萬元
來到頂配車型上，除了在兩驅尊崇旗艦版的基礎上升級了動力之外，同樣也是增加了駕駛模式切換，同時還用上了10揚聲器的哈曼卡頓音響。其他方面基本都與兩驅尊崇旗艦版保持一致。相比四驅旗艦版車型，頂配相對更值得選。
總結：通過今天對於途觀X的5款配置車型的分析，我們也看得出，途觀X的配置車型相對還是比較容易選擇的。在這裏我個人最為推薦330TSI兩驅尊崇旗艦版車型，配置豐富是一方面；另一方面，高功率發動機和適時四驅在日常駕駛中發揮的能力確實有限。（文/簡嶼）
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