“不要浪費一場危機，因為危機是一次全面體檢的機會。很多內部流程的優化和組織結構的重組，都在危機中催生和完成。”———東風日產陳昊。
（東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委；東風汽車有限公司副總裁；東風日產乘用車公司副總經理陳昊）
前幾天，我們對日產的技術做了一番解讀，都説“敢為”的東風日產，迎來了17年來最好的時候。而時間來到第18年，我們接下來聊聊東風日產產品佈局規劃，2020年，東風日產全年累計銷量達113.32萬輛。2020年年初疫情緩和之後，銷量迅速回升，到12月份時，已經連續9個月銷量正增長，已經實現連續6年銷量突破百萬輛。
日前，日產汽車中國區發佈2021年2月銷售業績，其中乘用車、輕型商用車兩大事業板塊持續增長，2月共售出75628輛，同比去年2月增長400.5%。
具體到車型來看，天籟售出7486輛，軒逸系列售出28638輛，騏達售出3008輛，其中軒逸系列的銷量創下2月最佳銷售紀錄。日產汽車SUV系列的總銷量為21642輛，其中日產奇駿售出10113輛，逍客售出9059輛，逍客的銷量也創下該車型國產以來2月最佳銷售紀錄。日產品牌車型2月份銷量為60968輛，同比增406.5%。
啓辰品牌，啓辰 D60售出1203輛，啓辰T60售出931輛，啓辰星則售出945輛，2月份啓辰總共售出3175輛新車。東風日產（包含啓辰品牌車型）2月銷量為64143輛，相比去年同期增長404.9%。
值得注意的是，2021年2月也是東風日產（包括東風日產和啓辰），已經實現連續第十一個月增長，這背後是什麼在推動。
熱銷產品迎來新換代
113.32萬輛，其實過去的2020年，東風日產沒有推出一款全新車型，這一點我倒是挺意外的。
我也接觸過一些東風日產的車型，時下多款車型處於換代末期，進入2020年，中國車市的競爭進入白熱化，各家車企也開始各種營銷手段來吸引年輕消費者。一貫沉穩的東風日產也改變了營銷思路，從2020年開始，東風日產已經將更多的營銷資源集中在幾款爆款車型上，也真正意義上實現轎車和SUV兩條腿走路，這波營銷的策劃，也很快得到了市場反饋，消費者也買單，助力經銷商賣車，提升了市佔率。
產品部分，在增長最大SUV市場，東風日產雖説車型不多，但是它已經算是合資品牌中細分市場佈局十分完善的品牌，過去的2020年全年，奇駿拿下169582台，逍客拿下157642台，儘管東風日產也面對市場上國產、合資大量新SUV車型加入，東風日產奇駿和逍客也再次證明了它們的實力，增幅達到21%。
不得不提轎車軒逸的實力，單車2020年全年售出537642台的成績，同比增長15.4%的前提下，包攬了東風日產近一半的銷售業績，也拿下了轎車細分市場的第一位。當然東風日產的其他轎車也表現出了增長的勢頭，天籟、藍鳥、騏達等車型，在2020年總計銷售突破20萬大關，它們在各自所處的細分市場也有一定的名氣和不可替代性。
面對2020年沒有新車的困難時期，東風日產方面也透露，2021年繼續補足轎車和SUV兩大產品陣營，在MPV和新能源車型上，已經做好了新車的所有準備。2021年，東風日產將生產Ariya。到2025年，日產將在中國投放9款電動化車型。到2022年包括軒逸在內的7款新車型都將搭載日產e-POWER技術，日產汽車在中國市場將開啓電動化時代。
而大家比較關注的奇駿，2020年，已經在北美地區首發了全新一代車型，新車有望將在今年5月份國產，將在第三季度上市。
剛好藉着這樣的機會，我也給大家介紹下這台新車，外觀上，新車前臉採用了家族V-Motion設計，大尺寸前中網輔以粗壯的鍍鉻飾條，擁有時下非常流行分體式大燈組。整體給人的感覺，全新一代奇駿的整體造型和風格一改之前平庸的印象，帶來了年輕時尚的設計風格。
來到車身側面，新車基於CMF平台打造，新一代奇駿採用了大量的平直線條，方正硬朗的車身給人肌肉感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4648/1839/1699mm，軸距達2705mm。
內飾方面，新車的與現款軒逸高度相似。採用大量軟質材料、木紋、金屬等裝飾後，大大提升了豪華感。全新大尺寸液晶儀表+中控連屏設計，配合全新日產智聯繫統、採用了全新樣式的平頭多功能方向盤和電子擋杆等基本配置，科技感大大增強了。從官圖來看，新車還對座椅進行了打孔菱格裝飾。
配置方面，新車將配備HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱等功能，搭載日產最新版本的Pro Pilot駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、自動剎車等功能配置。
動力方面，全新一代奇駿搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為133kW、峯值扭矩245Nm，傳動系統方面，依舊是匹配CVT變速箱。包含山路、雪地、公路等五種地形模式的四驅系統，也有國內媒體爆料，稱會有三缸發動機車型，有望搭載VC Turbo 1.5T三缸發動機以及1.5T e-Power動力系統，這個消息目前還沒有得到確認。
2021年，日產正式發佈了第三代逍客，新車採用了新平台、新設計，整體看上去更年輕時尚。逍客車型在市場上也擁有着十分不錯的口碑，據最新的消息顯示，新車有望在年內實現國產化。外觀上，第三代逍客沿用家族式設計語言，新車前格柵依舊採用了梯形設計，兩側大燈採用了當下流行的分體式設計，C字型日間行車燈。
在車身尺寸方面，車長和軸距部分都有所提升，分別增加了35mm和20mm，具體尺寸還需要等官方公佈。整車線條十分簡潔，整體給人的感覺就是時尚，沒有現款車型那麼保守。
內飾方面，採用的是這個級別主流的搭配，軟質材料與飾板結合。更是滿足大家對大屏幕的期待，直接安排上12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，顯然除了實用之外，現在的日產也在智能科技這一部分拿出新意。
動力方面，有望搭載日產與奔馳合作研發的1.3T發動機+12V電機組成的動力總成，按照官方的消息，後期還會推出e-POWER版本的增程式電動車型。參考海外版逍客搭載1.3T+12V輕混和e-Power混動兩種動力組合，其中1.3T+12V輕混有兩種動力調校，分別能夠提供最大功率140馬力/157馬力，傳動系統方面，匹配手動和CVT無級變速箱，部分車型將配備四驅系統。此外，e-Power混動車型能做到190馬力最大功率。
日產在國內已經很多年沒有帶來MPV車型了，最近也有消息透露，東風日產也有望引進Serena和Elgrand兩款車型，我沒有記錯的話，這兩款車型在日本銷量很好。更多關於兩款日產MPV的消息，後續我們會繼續關注。
不知道大家記住沒，在2020年北京車展期間，首款搭載日產汽車最優創新技術的全新純電動跨界車型Ariya首次在華亮相。
根據日產規劃，這款最高續航里程達到580km的新車型同樣會在今年內登陸中國，作為一款高性能的純電動跨界車型，Ariya代表了日產電動汽車的全新品牌形象。雙電機配合日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術，還搭載了日產ProPILOT超智駕技術，新車的駕駛感受十分令人期待。
面對存量時代到來，我上次也提到了東風日產也開始針對年輕消費者所關注的“智能化、網聯化”做出相應的舉措，目前，東風日產正加速各項智能技術在中國的落地，實現VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯五大技術品將搭載更多的東風日產車型上。
智能駕駛方面，東風日產目前已經在天籟、奇駿、2021款逍客等3款車型上搭載ProPILOT超智駕。2022年，將在5款車型上部署ProPILOT超智駕技術。2023年，將實現全車系70%搭載，同時儘快導入ProPILOT超智駕2.0版本。
智能動力方面，2025年東風日產將在9款車型中部署包括Zero Emission和e-POWER在內的電動系統。VC-TURBO超變擎是全球唯一量產可變壓縮比渦輪增壓發動機，東風日產將於2025年推出3款搭載VC-TURBO超變擎的車型，使其銷售佔比達到30%。
智能互聯方面，東風日產全系車型到2020年已經完成網聯化的配置。隨着2021款天籟上市之後，東風日產實現全車系搭載Nissan Connect超智聯繫統。
此外，東風日產技術中心也正在構建創新研發適應本地的智能技術，打造適合本地的智能生態，構建可持續發展的智能體系等。
產品的熱度持續上升，更是對外喊出了“敢為”的品牌主張，和“日產智行”在中國市場進一步落實，這裏面非常值得期待。回顧2020年疫情剛剛爆發的時候，各大車企都束手無策之時，東風日產面向客户推出了“4大行動10項舉措”，來支持經銷商度過當時的艱難時刻，這是基於“敢為”的品牌理念，用實際行動增進了品牌和消費者用户及合作伙伴之間的情感紐帶。
小編有話説：
經過一系列在營銷思路上的轉型，以及在“敢為”品牌理念下對用户和經銷商扶植後，東風日產也在充滿變數的2020年，也是品牌成立17年以來的最好成績單。
另外，還有一件事情，去年年底，啓辰迴歸東風日產。東風日產方面也表示：啓辰和東風日產將協同發展，東風日產將繼續保持原有業務推進，一起推動高質量發展，同時優化組織架構，提升決策效率，強化企業治理能力。
從產品佈局來看，2021年，是東風日產加速新產品投放的一年，東風日產在2021年能交出怎樣的新答卷，我們一起期待一下，對了莫帥後期會對奇駿和軒逸做試車視頻。
（未完待續）
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