手握32萬，換車堅持提了豐田漢蘭達，車主説了真心話

2021-03-12 由機東林發佈於綜合

現階段高速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，讓人讚歎不已的不錯的車不斷上市。“德國品質”大眾朗逸，業界美譽家喻户曉，多年來從未動搖。“國產豪車”紅旗H7，風靡全球，霸氣登場。在高質量車型比比皆是的今天，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。正如豐田漢蘭達。今天我們請來了豐田漢蘭達的兩位駕駛者，請讓用車者給我們全面剖析！車主一：手握32萬，換車堅持提了豐田漢蘭達，車主説了真心話顏值：外觀中規中矩，比較耐看，其他車太個性了，不耐看。反正我是喜歡的，我覺得很帥啊，很新穎。珍珠白在陽光下也很漂亮，bulingbuling的。充滿特性的尾部車燈，結合在一起越看越讓人喜歡。內飾方面也是低調奢華有內涵。多媒體控制枱大屏有點小，只有6.1英寸，看着不和諧。都是設計的很柔和，不會有磕碰的風險。還有個全景大天窗，打開後你就會發現車內特別的敞亮。

家裏老人、小孩都説這車空間大，坐着舒服。坐在副駕駛位，感覺非常輕鬆，調整座位，能蹺二郎腿伸懶腰。後備箱如果最後一排放倒肯定是夠寬敞的，出門放個東西夠裝下的。最後排能比例放倒，配合後尾箱使用的話，着實可以裝下許多東西。靠手不舒服，還不如做成一字性的直線。從舒適度來看這台車有它的特色，它的懸架舒適度是很不錯的。至少比我的A4舒服，隔音絕對可以。坐椅坐起來很舒服，還有腰靠可以調節，包圍性好。

我感覺這個動力是我能接受的範圍，的質量在這裏。2.0的動力還是可以的，出去遊玩，上下班動力的話足夠了。只要一踩油門，這部車就會給我足夠的動力回應，剎車也很靈敏。我都是切換成M手動模式起步，那動力、推背感決對夠用。當前的油耗我感覺還是新車，沒法太確切。估計實質油耗12。綜上：我覺得，豐田漢蘭達之所以可以當下的“寵兒”，外觀很肌肉，力量感較強，感覺很霸氣。整個內飾還是比較不錯的。整車空間設計是很不錯的，實際空間非常大，放東西的地方多。在舒適性上我開車個人的感覺那是非常滿意的。\"跟大指揮官比較比起同級其它對手，豐田漢蘭達的性價比確實不錯。車主二：開過大指揮官，再花30萬提豐田漢蘭達，車主：差距不大先來看大指揮官的外觀，車子外觀看着特別的時髦，而且前進氣格柵也是特別好看。顏值還是很漂亮的，尤其是前頭的設計還是可以表揚下的。前面車燈簡直酷死了，天使眼。外觀漂亮，尤其是輪圈，的確很棒。

再看豐田漢蘭達，這種霸氣的顏值才是我所喜歡的高級顏值，車輛顏值我特別滿意。車身工藝挺好的，接縫處連接不錯。其他配置更不用説，全鹵素燈。尾部車燈也是LED光源的，晚上點亮後的樣子很漂亮。

進入大指揮官車內，寶馬的內飾，不需要要求太多，能用就行。中控是寶馬家族式中央控制枱，大愛天使眼。儀表中央控制枱也是軟塑料，手感不錯。有人説是真皮的味道，我覺得管他啥味道，反正就是臭。空間一般，緊湊級就這樣了，座位很單薄，而且蠻短的。後排座包比較短，舒適度能差點，座位可以前後調節，也算個小驚喜吧。座椅接下來還有儲物格，放置一些零碎東西也很合適，拿取都特別方便。車尾箱空間不錯，取消了備胎，騰出很大空間，放滿東西后蓋上蓋子很整潔。

再看豐田漢蘭達，內飾很大氣，可能對年輕人來説不夠時髦，但絕對中庸而不失風雅。大屏，沒有很高科技的配置，但使用個五年八年，應該不會落後。基本都是皮質包圍，這點還是比較厚道得。沒給滿分是因為新車味重，的確有點重。其實這種隱私的空間我覺得還是特別有必要的。前面空間不用我多説了，看照片。坐姿也很自然，空間絕對夠了，置物空間很全面，這個大大的扶手箱就很滿意。尾箱空間也是很大，在空間方面，不管什麼用途，都綽綽有餘。

先開大指揮官，寶馬的操控我一直不擔心，X1也沒讓我敗興。指向的確挺精準的，打方向給人感覺很舒服。懸掛支撐力到位，能有效抑制傾斜。特別是提速的時候方向盤會特意加重，不會給你輕飄飄的感覺。不是一味求舒適的調教，個人覺得平衡的不錯。過坎太硬，給個差評。噪音控制不錯，車內安靜。低配沒有前一排腳拖，開久了腿部估計會不舒服。再開豐田漢蘭達，豐田車有口皆碑是有原因的，比如操控性上，挺照顧個人感受的。方向盤操作沒有虛位，轉彎靈敏。再加上減震好，上下馬路牙子跟過個減速帶一樣，很輕鬆。只有不是劇烈駕駛，開絕對是種享受了。總的來説這部車坐起來可以算是舒適。尤其是懸掛調節的比較好，通過性也不錯。再就是速度上去後風噪較大，這點可以理解。座位設計雖然很寬大，但是對司機的包圍不足。

總之，我更滿意豐田漢蘭達，有兩個原因，新X1的顏值非常高，當然顏值這東西主觀性很強，見仁見智，況且既然買SUV就別對操控有那麼高要求了不是，開過之後，我想説四個字：完美無瑕！那麼，大家是否會有不同的看法呢？

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