AT變速箱是很不錯，但缺點是貴，廠家要賺錢、要恰飯的嘛，所以越來越多的車子開始用CVT和雙離合變速箱。
國內市場，CVT和雙離合越來越多
立鼎產業研究中心有個數據的：從國內乘用車各類自動變速箱增速來看，AT從2016年開始一直是走下坡路的。
新車市場份額逐年減少，大概每年下降個5%到10%。
CVT和雙離合一直在增長，2015年的時候，CVT和雙離合只佔20%左右的市場份額；19年的時候，已經到40%左右了。
為什麼自主品牌用CVT和雙離合
當中自主品牌車型的普及力度是比較大的，大部分手動擋車型都換成了CVT和雙離合，手動擋市場份額，從2015年81.1%，下降到了2018年的48.8%。
之所以沒有用AT，就是因為雙離合和CVT的研發難度相對AT是低一點的。
我之前視頻也講過的，AT變速箱的專利基本上被國外變速箱巨頭給壟斷掉了。
比如：愛信、採埃孚……如果用他們的技術來生產變速箱，就是要交所謂的“保護費”的，對不對？
就好比：AT這條路已經有人佔山為王了，過路，就要收個路費；CVT和雙離合的路，相對走起來更便宜點。
所以説，更多的自主品牌會選擇和國外變速箱大廠，合作研發個CVT或者是雙離合。
比如説：吉利和邦奇合作研發CVT；東風和格特拉克成立合資公司搞個雙離合；一汽和博格華納開始琢磨雙離合的問題，是吧？
為什麼合資品牌用CVT和雙離合
排放法規越來越嚴格
不只是自主品牌，合資品牌用CVT和雙離合的也開始越來越多了。
還是剛剛在開頭講的立鼎產業研究中心的數據：德系車雙離合份額，從15年的25.6%，提升到了18年的44.9%；日系車19年CVT份額更是達到了82.2%。
這個是因為國內的排放法規也開始越來越嚴格了。
工信部GB 27999-2019《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》上面有提到過的。
2025年，中國乘用車平均百公里燃油消耗要下降到4L左右。2020年要求的平均百公里油耗，5L左右。
平均百公里油耗4L，什麼概念？如果5L是要求一個班的所有學生都考80分的話，那4L就是要求一個班所有學生都要考95分了，總分100的話。
AT的油耗表現不如CVT和雙離合
如果説，想讓所有的車子都考個95，用CVT和雙離合就比AT更簡單一點，也更容易達成省油的目標。
華東交通大學廖飄碩士論文分享給你，《雙離合自動變速箱扭矩檢測與換擋性能的研究》上面説。
AT變速換擋是通過液力傳遞動力使齒輪齧合，傳動效率是比較低的，燃油經濟性不夠高。
雙離合變速箱由於沒有液力變矩器，是可以把發動機的動力完全發揮出來的。
和採用液力變矩器的車型比，使用雙離合變速箱，一般可以把燃油消耗量降低10%以上。
再來，哈爾濱工程大學黃衞東碩士論文分享給你，《金屬帶式CVT變速器傳動效率及影響因素研究》上面也講到。
CVT速比的連續變化能讓發動機工作在經濟工作區，燃油經濟性優於同期的AT變速箱。
説人話：AT就是走樓梯，一擋一擋一擋一擋的，就很難湊到最好的擋位。
但是CVT的話，其實是一台均勻的斜坡，輪椅這麼一直推上去或推下去，就是比較省力，省力就是省油。
雖然現在AT變速箱已經可以通過一些技術，做到接近CVT和雙離合的油耗水平了。
比如説：高速的時候，鎖止液力變矩器做到100%硬連接來省油；增加擋位來讓發動機儘可能地處於一個最佳的工作環境來進行省油。
但這些都是要成本的，所以説，還不如直接用CVT和雙離合了，天生就是相對省一點油。
這就好比：雖然是條條大路通羅馬，但總有些人本身就生在羅馬的。
AT花了這麼多心思，也只能做到接近CVT和雙離合的油耗水平，那直接用CVT和雙離合好了，對不對？
還是有很多豪華品牌用AT
真正好用又省油的AT，由於需要更多的成本，所以，它是用在更貴的車子上的。
比如説很多豪華品牌，相比家用車來説，利潤是更高，也就不是那麼痛了。
對外經濟貿易大學蘇珊珊碩士論文分享給你，《中國豪華SUV車型乘用車市場營銷現狀及策略研究——以梅賽德斯-奔馳品牌SUV車型為例》。
上面講的：豪華品牌是以利潤率來保證利潤規模的。
説人話就是：普通品牌賣車是講究薄利多銷，那麼豪華品牌賣車子，講究的是多利薄銷，有可能賣一輛奔馳的利潤，抵得上三五台卡羅拉的利潤。
所以説，像是一線豪華品牌，奔馳、寶馬……除了一些入門的車型，大部分還是在用AT的。
再比如説：一些二線豪華品牌，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、林肯等等，也是全系標配AT的。
AT油耗表現不如CVT和雙離合
所以總得來説，雖然喜歡AT的朋友多，但是AT存在技術封鎖，後面要“超車”，比較難，技術搞起來，都是個“過路費”。
而且AT油耗還不如CVT和雙離合，越來越多的家用車開始用CVT和雙離合的。
不過在一些豪華品牌上面，就是不在乎，所以依然有很多是用AT變速箱的。
為什麼説AT是最完美的變速箱
大多數的豪車都是用AT變速箱，用着用着大家就會覺得：“AT是不是就是最完美的變速箱了？”這個説法有沒有道理？除了貴，是不是就沒缺點？
喜歡AT變速箱的朋友有很多，但是大多數的自主品牌卻不用，除了技術封鎖之外，還有沒有其他什麼原因？
我們自主品牌生產的AT，現在在什麼水平？和國際大廠還相差個幾年？
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關鍵詞：變速箱
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參考文獻
[1] GB 27999-2019,乘用車燃料消耗量評價方法及指標[S].
[2] 廖飄.雙離合自動變速箱扭矩檢測與換擋性能的研究[D].華東交通大學,2018.
[3] 黃衞東.金屬帶式CVT變速器傳動效率及影響因素研究[D].哈爾濱工程大學,2006.
[4] 蘇珊珊.中國豪華SUV車型乘用車市場營銷現狀及策略研究——以梅賽德斯-奔馳品牌SUV車型為例[D].對外經濟貿易大學,2018.