經常看我內容的朋友可能都熟悉，選車的時候，我經常讓大家參考的一個數據，就是每個月的汽車銷量，這在很大程度上能夠反映出老百姓對於一款車的認可度。
作為一個汽車行業從業者，我也經常需要分析汽車銷量，透過表象，看到本質。你別説，有時候，還真挺有意思的，我們就以10月份的汽車銷量為例，來分析一波。
一、事實證明，三缸機真的是''人人喊打''
一個很明顯的例子，就是別克英朗的銷量，自從英朗在2017年底全系換裝三缸發動機之後，它的銷量就一落千丈，後來經歷了大幅降價之後，銷量也勉強維持在1萬台出頭兒。
而在今年3月底，它終於迷途知返，重新推出了1.5L四缸版本，就在剛剛過去的10月份，它的銷量達到了3.4萬台，從現有數據來看，英朗的銷量中，1.5L四缸版本的銷量佔比為80%以上。
而1.5L三缸版的豐田卡羅拉也快要到來了，它的銷量神話會不會因為三缸機而終結，我們坐好板凳看好戲吧！
二、顏值依然是消費者買車的第一要義
自從長安CS75PLUS使用了新的外觀設計語言之後，它的銷量就一路飆升，現在在SUV市場，它每個月的銷量僅次於哈弗H6，要知道，在採用這套新的外觀設計這之前，長安CS75是賣不過吉利博越、榮威RX5的。
三、寶馬3系竟然被擠出銷量前五！
在10月份豪華品牌轎車銷量排行榜中，竟然沒有了寶馬3系的身影，而奧迪A6L和奧迪A4L佔據了榜單的第一和第二名。
不得不説，奧迪現在的''以降價換市場''的策略還是挺成功的，一線豪華品牌也可以主打性價比。
與此同時，寶馬3系就顯得比較尷尬了，寶馬3系的價格甚至跟奧迪A6L有較高的重疊度，相同價位，如果是我，我當然會選擇更高級別的奧迪A6L。
四、新能源汽車市場有匹黑馬，叫五菱宏光MINIEV
五菱這家車企真的是做到了''人民需要什麼，我們就生產什麼''，10月份，五菱宏光MINIEV以2.4萬台的銷量斬獲新能源汽車市場的銷量NO.1，排在其後的特斯拉Model3銷量也僅僅是1.2萬台。
五菱宏光MINIEV是一款3門4座的小型電動車，續航里程只有120/170km，也有不少車主吐槽這款車隔音差、懸架硬，但是架不住價格低啊，低配2.88w，頂配3.88w，這個價格，還要啥自行車？